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第九辑 科技（第6页）

字形

火车是沿着两条平行排列的钢轨行驶的，钢轨下每隔一定距离铺设着方方正正的粗大枕木，这使路基能够承受火车的沉重压力。

不知你注意过没有，铁路上的钢轨并不是简单的“上”

形，而是设计成上窄下宽的“工”

字形。

这是为什么呢?

大家知道，火车的载重量都很大。

为了能经得起载重很大的车辆施加的压力，钢轨的顶面要有一定的宽度和厚度；同样，为了提高钢轨的稳定性，钢轨的底面也要有一定的宽度；而且，为了与带有轮缘的车轮相吻合，钢轨又要有一定的高度。

“工”

字形的钢轨正好能满足这三方面的要求，而且从材料力学的观点来看，这种形式的钢轨强度最高，能充分合理地利用钢材。

因此，“工”

字形断面就被选为最好的钢轨断面。

“工”

字形的钢轨在铁路上已沿用了100多年，除了为适应机车载重量的增大和车速的提高，增大钢轨的断面和改进各部分细节的设计以外，钢轨的形状几乎没有什么改变。

但这也不是说钢轨的形状永远不会改变了，铁路工程师们一直在从事这方面的研究，希望能找出更合理更经济的钢轨形状。

知识点：钢轨、“工”

字形钢轨、载重量

为什么摩天大楼最怕火灾

摩天大楼遇到的灾害中，火灾造成的人员伤亡较大，财产损失也极为严重，是仅次于地震的“高楼杀手”

。

据统诈1961-1964年间，日本旅馆每年发生火灾400次以上，美国则多达1．18万-1．24万次，如著名的世界贸易中心。

高楼失火原因的统计表明：因吸烟引起的占35％，电气线路事故占22％，其余为取暖、炊事、煤气等。

由于在建筑布置上，大楼底部几层大多是厨房餐厅、地下室、车库、仓库、变压配电室等易于引起火灾的用房，加上通风条件较差，失火后因氧气不足造成燃烧不充分，从而产生大量刺激和性有毒的烟雾，造成高楼内的居住者因窒息而死亡。

高层建筑中竖直的井道就像生炉子时的拔气管，管子愈长拔气作用越强烈。

一座摩天大楼仅电梯井通常就有几处到几十处之多，另外还有楼梯间、垃圾管道、污衣投递管、卫生管道间、电缆井等，数量多、截面大，分布各处，又贯穿大楼上下，常常有几十米到几百米之长，因而会形成抽吸力强大的拔气管束，后果十分可怕。

如日本某旅馆因客人把烟头丢进垃圾管道引起火灾，结果烧毁7-10层。

有些高楼设计不合理，走廊布置不是环形而是尽端式的“死胡同”

。

当发生火灾时，慌乱的人流在能见度很差的烟雾中，因眼睛受刺激或缺氧，而难于找到出口处，造成人员的重大伤亡。

消防困难是摩天大楼“害怕”

火灾的又一个重要原因。

多数摩天大楼楼底周围有二三层称作“裙房”

的建筑。

一旦中间的高楼失火，消防车到达后也难以靠近，从而妨碍云梯的架设。

而云梯的高度也有限，一般在50-60米，对付摩天大楼高层的火灾常望尘莫及。

另外，摩天大楼交通主要靠电梯，失火后往往因切断电源而停开，使疏散通道减少，而疏散人流的方向又和消防人员的方向相反，常常会造成拥挤阻塞。

可见，摩天大楼发生火灾确实是很可怕的事。