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第六百一十三章 秦总在指导南棒国的汽车工业（第5页）

不过现在嘛，既然已经拿到了奔驰的4at变速箱技术，当然要继续向上发展一下，搞更加高大上的6at变速箱了。

在九十年代，美国的大排量自吸还配套3at变速箱，也就是仅仅有三个档位，换挡非常平顺，毕竟主要靠液力变矩器来改变扭矩，但是油耗也高得离谱，而欧洲和岛国，则已经进入了4at时代，多一个档位，档位分布会更科学，油耗也会低一些。

但是，这些还远远不够！

再向后发展，到了二十一世纪，就是6at的天下了，档位从四个变成六个，既可以低速在市区里走走停停，也可以在高速公路上疾驰，各种工况都有对应的档位，会更加省油。

同时，也意味着变速箱的复杂程度会进一步增加。

目前的4at变速箱，可以说已经发展到极致了，想要再增加两个换挡齿轮不可能了，唯一的办法，就是在外面再接一个变速箱。

这有些像是重卡的变速箱，在一个四档箱的前面插一个副箱，就把档位从四档变成八档了。

仅仅是从4at扩展到6at，内部结构就会复杂一倍。

不过，太平洋集团的轿车动力链想要一炮打响，就必须得提升档位，让全世界看看太平洋集团造车的实力！

20t发动机加6at变速箱，绝对是黄金组合！

涡轮增压发动机有一个特殊现象，是没法更改的，在低转速的时候，发动机就是个20自吸，等到转速提升，涡轮介入，嗖的一下子，动力就上来了，这个中间，有动力平顺性的问题无法解决。

用at变速箱，有液力变矩器，可以缓冲一下。

否则坐车里，突然间，就像是屁股上被踹了一脚一样，那感觉可绝对不好受。

同时，还可以把相关专利提前注册了，什么爱信，什么采埃孚，如果想玩6at，就得从己方手里买专利！

而且，这样一来，奔驰也没的说，咱们搞的是6at，可不是你们的技术！

南棒人再次睁大了眼睛。

6at变速箱！

再增加两个档位，可不是那么简单的！

这太平洋集团居然上来就瞄准了这种变速箱，他们真的是想要在这个领域里做到最强啊！