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第七百八十一章 从满怀信心到备受打击只需要几秒钟（第5页）

大家伙是一阵阵的无语，这李领导拉偏架的水平，也太低了吧？

“不管结构，不管外形，只要能满足咱们的需求就行。”

另一名领导从猛士车上下来，开口说道：“大家伙既然都到齐了，那接着，就准备比赛吧！”

“咱们先来了，已经检查过车子了，现在，给兄弟单位一些时间，让他们检查一下车子，做好了准备再开始。”

徐所长很大度地看向长头车旁边忙碌的几个人影。

邢富强直起来了身子：“不用，咱们只要绕车一周，看看情况就行，车子整体不用检查。”

“邢工，你们还是检查一下吧，尤其是刹车系统。”

徐所长善意提醒。

车子想要发挥最好的性能，就必须要根据不同的路况做出不同的调整来，至于车子的刹车系统，老司机都知道，跑两趟，就需要下来调整一次，把刹车蹄的螺母彻底拧紧，然后反向转半圈，就调整到最合适的情况了。

现在要测试，肯定都是极限状态，更是需要随时调整。

“不用，咱们的刹车系统，在整个寿命期里都不需要调整。”

邢富强说道。

“这不可能！”

大家伙都惊呆了。

邢富强笑了笑：“咱们用的是自动调整臂。”

这几个字一出，大家伙都睁大了眼睛。

重型车辆都是气刹，从那个罐头瓶一样的刹车分泵出来的制动力，通过连杆机构直接就传递到了车轮内部的制动蹄上，这也是国内最常见的方式。

因为整个机构都是固定死的，所以，也没有调整能力。

这个自动调整臂，不需要用到高大上的电子技术，就是一些基本的机械元件，其中最重要的齿条、离合器、推力弹簧和蜗轮蜗杆机构。

当踩刹车的时候，推力弹簧和离合器组合，可以识别制动过程中的刹车间隙，而蜗轮蜗杆，一方面传递制动力句，另一方面在回位的时候自动调整，设计非常巧妙。

虽然这是西方六七十年代就具备的技术，但是国内一直没有，毕竟，司机都是半个修理工，平时勤快一些就可以了，不需要复杂的机构，越复杂，故障率就越高啊。

而在军车上，不在乎这些，在乎的是技术是不是够先进！

军车如果有情况，可能需要一口气跑几千公里，难道还得时不时地下来调整刹车？