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等到靠近之后,看得更加清楚,当发现了车头那个大鼻子的时候,所有人都惊呆了。
“长头车?”
“这太平洋集团造的中卡,怎么是长头的?”
“没错,长头车不是已经被淘汰了吗?”
国内汽车工业刚刚开始的时候,都是清一色的长头车,发动机在驾驶室的前方,结构完整,布局先进,但是,随着时代的不断发展,欧洲率先进入了平头车时代,东方也就开始跟进。
一汽的六平柴、二汽的153,重卡领域里的斯太尔,都是平头的。
平头车,驾驶室在前面,发动机在司机屁股下面,这样驾驶员的视野非常好,维修发动机的时候,可以翻起来整个驾驶室,也很方便,尤其是,夏天的时候,发动机的热气不会吹到驾驶室里面来,屁股下面有隔热层,整体来说,设计更先进。
而且,随着卡车不断变大,很快就能到达国家规定标准的极限,比如说车长的限制,平头车没有一米多长的驾驶舱,天生就有多装货的优势,所以,平头车就逐渐占领了市场。
现在,太平洋集团居然复古了?
车子停下来,大家伙就围了上去,然后……看到李润柱从车上下来,很多人的脸色都绿了。
李领导,您的屁股坐的地方合适吗?
“不错,不错,这车子感觉很好!”
李润柱显然还没有意识到当评委该怎么做,居然还在那里点头称赞!
这就有些过分了!
“李领导,这车子好在什么地方?”
“你们看不出来吗?这车子是长头的,所以,整体高度低啊!”
大家伙都无语了。
平头车,发动机在驾驶员屁股下面,这样驾驶员坐的位置肯定要变高,同样配置,长头比平头长了一两米,但是高度上,平头比长头高一米多。
在民用车辆上,高了反而有好处:驾驶员的坐姿高,所以视野好啊!
但是,在军车上,高了就有坏处了:容易翻车!
“那当初竞标重型卡车,不也是用平头吗?”
“重型的车子宽啊!”
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