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第七百四十八章 混动猛士闪亮登场（第2页）

扭矩这个数值绝就对够逆天的了！

一个就是670牛米，这四个合在一起，扭矩岂不是有两千多牛米？要知道，重型卡车的发动机，也不过一千多牛米的扭矩而已。

这扭矩绝对够强，但是……

李润柱皱了皱眉头：“就是功率有些低啊。”

这就是电动机的特性：功率低，扭矩高，所以，电动车都会吹自己的零百加速，轻轻松松胜过跑车，但是，他们很少提极速，扭矩决定提速，马力决定极速！

“这是额定功率，峰值功率可以达到八十千瓦，不过我们认为，峰值功率大概率用不到。”

没有谁会用这种车跑赛道，或者是在高速公路上极速狂飙，这种车主要用来走野外的，扭矩远比功率重要！

所以，峰值功率虽然不能持续，只能在脱困的时候偶尔输出，那也足够用了！

李润柱点头：“嗯，不错，这些性能听起来很好，对了，咱们看看电池！”

电动汽车把电池平铺在车体底部，这样可以降低重心，但是会增加托底的风险，不过，对在铺装路面行驶的车辆来说，这种操作不会引起太大问题。

军车就不一样了，经常走烂路，经常会托底，这样设计，那三天两头会自燃。

“我们设计了两组电池，布置在了后排座椅的下面，每组二十度电，全车电力可以达到四十度。”

邢富强介绍起来。

电机是马工给捣鼓的，但是电池系统只能由自己来研制，相比普通的电动车电池，它的设计更加复杂。

“我们在这种电池组的内部，通入了液态隔板，这些隔板具有散热和加温两种功能，可以满足各种复杂气候的需要。”

电池内部是化学反应，或者说，利用化学的力量来搬运电子，从电池正极搬运到负极，从而维持电势差，在闭合回路中形成电流，而化学反应，和温度有很大的关系。

某些吹嘘不用电动车就是落后的老顽固，丝毫不考虑实际情况的砖家，那都是收了电动车企的钱胡扯蛋的，在东北三省推广电动车，更是缺德带冒烟，在寒冷的天气里，电池的化学作用减弱，电池内部就算是存满了电，也根本就释放不出来。

四十度的电池，连十度电的释放能力都没有！

某果手机最有发言权，在家里充满电，拿出来，在户外哆哆嗦嗦地掏出来想要来个自拍，结果发现直接缺电关机！

民用车辆可以根据自己的需求来选择，有自家车位，能安装充电桩的，而且只是在城市内使用，那可以买，其他的，那就得擦亮眼睛了。