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第五百二十三章 适航证的问题可以这样解决（第5页）

明明就是没合适的发动机，被迫上四台，但是在马老的嘴里说起来，就是四发更安全了。

这些话，当然都是秦锋定下来的论调。

“可是，四发动机也会造成运营成本的增加，这是必须要付出的代价，对乘客来说，安全应该比飞机票的价格更重要。”

马老说道：“对航空公司来说，增加两台发动机带来的负担，总比出现意外事故的赔偿金要小得多，而且……”

马老看向下面：“我们可以保证，同样运力的情况下，我们东方生产的客机价格只有西方同类型客机价格的八成，这样航空公司在采购费用上，可以节省下来一大笔钱，弥补之后的维护保养等成本，最终在全寿命中，不会比双发的高很多，而且我相信，由于四发动机的安全性，很多乘客在购买机票的时候，也会优先考虑这种机型。”

我们上四发动机，是为了乘客安全，我们也保证不会增加太多的成本，等到以后，我们有了先进的大推力发动机，四发变两发，到时候我们再改口，我们东方的发动机最成熟，绝对不会出问题！

以后再说以后的，至少现在，先要把c910吹嘘一番。

“为了飞机更安全，我们决定使用四余度数字电传和机械备份的操作系统，同时，我们还在研发最先进的数据传输技术，等到以后，飞机的飞行数据可以实时传递到地面，大大增加飞机的安全性。”

每次空难之后，都要投入大量的人力物力来搜索黑匣子，这东西存储了飞机的所有飞行数据，是辨别事故原因的直接证据，那么，为啥不直接实时传输到地面？

这里面有很多问题，比如说，客机用每小时八百公里以上的速度飞行，怎么传输数据？是走太空的卫星，还是走地面的网络？

不管走什么，成本都是高昂的，没有任何一个航空公司愿意用，老古董黑匣子毕竟没多少成本，而且空难也不是经常发生，谁碰上了算谁倒霉。

这也需要技术的发展，比如说，到了后世，飞机上不仅仅不用关手机，甚至还能接入wifi！

太平洋集团也没有打算立刻就实施，现在说出来，就是吹牛逼的，主打就是安全！

地面实时接收到飞机的飞行数据，将会更好地掌握飞机的状态！

而且，这样也能推广东方的移动网络标准，目前无人机方面已经开始在折腾移动网络了，需要有东方的标准，以后随着客机，就能变成世界标准！

“同时，我们还计划在机舱内安装摄像头，这样飞机究竟是机械故障，还是遇到了暴徒，就能有直观的证据，当然了，可能会有乘客骂我们，甚至飞行员也可能会骂骂咧咧，我们负责安装，是否开启，那得看航空公司自己的规定。”

下面又是一阵哄笑，这个马老还真幽默。

飞行员也会骂，因为飞行员上天也没事干，或许会在机舱里和空姐互动，有了摄像头，这些事情就都不能做了。

“机头方面，我们计划使用八万吨模锻压机来压制整体钛合金机头，既轻又结实，完全能挡住鸟类撞击。”

马老继续说安全性的问题。

“好，我们现在来介绍一下这款飞机的具体数据，这是一款双通道宽体客机，最大起飞重量190吨左右，密集布置的话有224个座位，最大航程一万两千公里……”