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第五百二十二章 ARJ21客机（第7页）

如果没有这个决心，帝国主义还是要整你们的。”

在场的人都神情复杂。

是啊，伟大领袖在几十年前就说过这句话，可惜，国门打开之后，因为被外面的花花世界迷了眼睛，以至于大家伙都忽视了！

现在，被麦道公司粗暴野蛮的干涉，大家伙才反应过来：把国产民航客机的希望寄托在和国外合作上，是多么的天真！

“秦总，您的目光一直都很明确，而我们……”

林领导感慨：“在之前的数年时间里，我们丧失了这种眼光，所以……”

“我们也没有走弯路。”

秦锋说道：“魔都飞机厂通过组装麦道82客机，了解了西方标准，知道了我们的差距，也是有积极意义的，接下来要研发的arj21客机，也是按照西方标准来的，这是一个巨大的进步……”

现在，大家伙已经从竞争关系变成了合作关系，所以秦锋也不能打击他们，得夸奖几句，说一些积极意义，而且，这些也没有说错，事实就是如此。

林领导点头：“没错，我们了解了西方标准……”

等等！

林领导突然反应过来：“秦总，我们的客机想要在国内运营，没任何问题，但是，如果想要飞到西方世界，那就需要获得西方的适航证，这个恐怕会有很大难度。”

在客机领域里想要崛起，是非常困难的，除了技术问题，还有审核壁垒！

适航证，全程叫做航空器适航证，airworthesscertiicate，是相关管理部门根据航空器的相关规定给航空器颁发的一种证明，说明这种航空器处于安全可用状态。

商业飞行器要运营，就得获得该国颁发的适航证，或者是该国认可机构颁发的适航证在该国相关机构注册一下。

全球主要有两大颁发机构，分别是faa和caa，后世还会将caa变成easa，也就是美国和欧洲，这两个地方构筑起来一个壁垒，如果有其他国家想要崛起新的民航客机产品，那这两个颁发机构不给发证，就意味着无法在全球大部分区域里商业运行。

对arj21来说影响还不大，毕竟这款飞机是支线客机，哪怕国内也有很大的市场，但是c910是远程干线客机，以后肯定要飞到欧洲或者是美洲的，没有适航证，怎么破？

“这还不简单。”

秦锋说道：“趁着这个机会，我们推出自己的适航证标准，凡是想要飞到我们国家的客机，必须要获得我们的认证标准，否则……不准飞！”