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第五百一十章 风扇叶片的绝活（第5页）

几分钟后，马老回来：“秦总答应了，不过，这叶片是商业机密，你们不能把它传出去了。”

“好。”

不就是复合材料的风扇叶片吗？还能有什么机密？

此时的众人满是好奇，等到了加工车间，箱子打开，他们看到里面叶片形状的时候，都睁大了眼睛。

这叶片的形状更复杂，后掠更大，叶弦更宽，看着就仿佛是一把被掰弯了的大砍刀！

“这是什么叶片？”

所有的外国发动机专家们都惊呆了。

“这是我们的秘密，既然各位感兴趣，那我们就不藏着掖着了。”

马老开口：“这是我们用超级计算机计算出来的风扇叶片最佳外形，它使用的是最先进的三维掠形设计，这种叶片更宽，搅动起来的气流就更多，一方面可以减少叶片数量，另一方面可以提升发动机推力。”

三维掠形设计！

这个掠形设计不是什么全新的概念，在二十世纪五十年代的时候，掠形设计就被引入到了压气机中，向后掠的叶片可以让激波向下游倾斜，减少激波损失，从而提升效率。

不过，这种复杂的流体力学没法用计算机来模拟，只能在实验室中一次次的实验，找到最好的叶片三维弯、掠、扭的优化等等，减少叶根角区和叶尖损失，激波诱导附面层分离线后移等等。

这个是很难的，一直到著名的流体力学工程师伊卫林找到了一种优化算法，才让小直径的零件，比如压气机的高压区叶片能用这种算法，其他的还不行，尤其是发动机风扇叶片，这东西是整个发动机上直径最大的部件，计算机根本就没有这个能力。

现在，东方有先进的计算机，当然可以来设计这种特殊的造型，让发动机风扇叶片的性能更强。

“我们研制中的新型发动机，风扇叶片会降低到16片，同时，在不改变其他零件的情况下，可以让推力提升百分之五左右，如果运气好，或许能提升百分之十。”

涡扇发动机就是在涡喷的外面套了一个外涵道，就像是多了一个大风扇，这个风扇会提供大量的推力，一些大涵道比的发动机，推力的百分之九十都来自这个风扇！

差点就要进化成涡桨发动机了。

但是，涵道比越大，就意味着迎风面积越大，飞行阻力也就越大，f35最大速度低，就是因为涵道比太大的原因。

所以，在风扇直径不变的情况下，提升风扇的效率，相当重要！

现在，东方人捣鼓出来了全新的风扇叶片，能提升推力！