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第三百二十三章 五轴锅炉运输车（第5页）

发动机通过传动轴，把动力传递到车桥上，车桥中央有一套差速器齿轮机构，负责进行动力转换，然后输送给两边的传动轴，传递到车轮上，这个车桥一方面输送动力，一方面承受车辆的重量。

传统的工艺就是浇铸制造车桥的桥壳，里面再安装各种齿轮，这种铸造的质量还可以，就是太厚，太重，后世使用了精密铸造技术，把该薄的地方变薄，该强化的地方设计加强筋来提升性能，继续发挥作用。

除了铸造就是焊接，用高强度钢板冲压成型，然后焊接起来，就形成了另一种车桥生产工艺，这种方式承载力高，自重轻，但是有大量焊缝，经过长期使用经常会出现焊缝开裂的故障，轻则渗油，重则断裂。

两种工艺都在国内很普遍，还怎么找诀窍？

“其实，生产车桥还有第三种工艺，液压涨形车桥。”

秦锋开口道：“这种车桥使用的是无缝钢管……”

众人睁大了眼睛，等到秦锋说完，所有人都是一阵阵的兴奋：“好，秦总，那我们就用这种工艺，重量轻，强度高，我们用咱们八万吨模锻压机锻造出来的钢材，可以保持车桥的重量不变！”

车桥重量不变，悬挂就不用换！

同时，这种车桥的生产工艺，别人是学不来的，因为只有太平洋集团有八万吨的模锻压机！

“嗯，车桥就说这么多，我们接着说发动机，这车用的是坦克发动机，我们肯定不能用，我觉得，可以从兄弟单位采购道依茨风冷发动机，功率在六百马力以上，毕竟我们要提升承载能力，就得提升发动机功率，有七百马力更好，这变速箱……估计只能先外购，找奔驰厂商合作，以后再说。”

就在秦锋和邢富强等人研究五轴锅炉车改装方案的时候，其他厂子也在对着这个大家伙而努力。

安泰厂。

“终于开回来了，一路上加了三次油，咱们仿制这车的时候，必须得换发动机！”

范贵从车上跳下来，向身边的人说道。

“那是当然，肯定得换发动机，咱们国内有道依茨，上个十缸发动机应该就够用了。”

“得十二缸的型号，咱们不仅仅要仿制，还要改进！”

范贵说道：“你们应该知道，咱们要装的大家伙，可比飞毛腿导弹更大！”

“是啊，系统里下发的文件，让咱们研制的这种车辆背驮的货物，更粗，更大，咱们怎么改啊？”

“多加一根轴！”

范贵说道：“别看咱们只有一辆，咱们也能创新！

到时候，其他兄弟单位只造了四轴车辆，咱们造了五轴的，比他们多一根轴，稳赢！

这生意，以后就是咱们安泰厂的！”