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第160章 连夜测试 313（第3页）

说起来容易，做起来难。

支架安装在哪里？多大的？承受力数据？

着力点是哪个位置？你不要在主燃烧室的外面搞一个着力点，那是要导致失衡的。

扣件安装在什么地方？进气口附近绝对不可以。

万一扣件脱落，被吸入进气口，那恭喜你，发动机可以报废了。

赶紧提前买保险吧。

否则，你的上司一定会打死你。

一台发动机几百万，上千万单位是美元哦。

卖了你都不值这么多钱。

还有各种各样的传感器，监视器，安装起来就更加的麻烦了。

一只小鸟都能毁掉一个发动机，何况是一块金属件？

幸好有液态金属。

直接将它们都焊死。

除非是外界的温度超过3600度，否则，根本没有脱落的可能。

不小心不行啊！

任何一个细节，都有可能导致几百万美元打水漂啊！

例如我国当年进口的苏27战机，其单价仅有3000万美元左右。

可是一台发动机的价格就达到了400万美元，两台发动机价格就需要800万美元，在战机成本里占到了25以上。

美国出口给加拿大的18战机，单价仅有4000万美元，可是两台414发动机就需要1300万美元，总成本还超过了30。

我们也不算差。

我们出口的轻型战机“枭龙”

，单价仅有1600万美元，发动机造价就达到了600万美元，并且在整个机体成本上还需要更换1到2次发动机，最终发动机的成本很可能比战斗机成本还要高。

五个小时过去了

开始循环往复的检查

从基本的线路开始，到外涵道、内涵道、涡轮叶片

所有的检查，都是需要记录在案的。

需要用到高速计算机。

必须是组装出来的实物，确保和电脑里面的设计图是一模一样的。

**曾经有一架米格29发生离奇故障，经常性的空中停车，但是时间很短，然后又神秘的自动恢复。

地勤查来查去，都检查不出原因。

最后将发动机拆下来，送回厂家，大卸一千零八块，终于检查出来了。

原来是发动机里面的一枚密封垫圈装反了。

这枚密封垫圈的用，是保持足够的高压。

装反了以后，它的密封效果不好。

压力过高，就会泄气。

导致发动机停车。

但是泄气以后，它又恢复了正常。

然后发动机又可以继续点火，继续运行了。