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第127章 搞个造船厂（第3页）

需要强大的持续业能力。

需要各种特殊的设备。

包括通讯、卫星定位、冷冻、冷藏、水产品加工、综合利用等设备。

最好是配备直升机。

如果是能够组成一个船队。

在船队里面携带专业的冷冻船、运输船、加油船、医疗船，那就更好了。

当然，如果你是土豪船主的话，在渔船里面带上豪华游艇什么的也行。

到了目的地以后，风平浪静，风和日丽，将豪华游艇开出来，来几个美女，几瓶美酒……

游泳、冲浪、钓鱼……

那日子简直是不要太酸爽。

甚至……

你可以在船队里面携带一艘豪华游轮。

旅游观光、远洋捕捞两不误。

白令hn极洲的景色，都是非常漂亮的，也有很多人向往。

只要是想一想，都觉得非常的激动啊。

遗憾的是，暂时来说，这些都是梦想。

不太现实。

用红头文件的话来说就是：目前我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限，自主设计建造的远洋渔船船型少，技术储备不足，整体建造水平落后。

我国远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右。

我国虽为世界造船大国，但高附加值渔船建造少，船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船。

因此提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。

没错，梁鹏海看准的就是这一点。

燃油成本。

我们国家的远洋渔船的燃油成本太高了。

出去一趟，能不能赚钱暂且不说。

但是消耗的油料成本，却是非常肉痛的。

每一滴燃油都是钱啊。

跑的越远，烧钱越多。

如果是最后没有发现大型的鱼群，那燃油的成本就更令人心痛了。

磐石150完全没有这个问题。

它的燃油成本几乎是可以忽略的。

单纯冲着一点，梁鹏海就敢拍胸脯保证，磐石150的市场，简直是无限宽广的。

这年头，开源非常非常的艰难。

大家都在节流上面想办法。

换装磐石150，就是最好的办法。