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第38章 展示的机会（第3页）

这是电动车的整体结构引起的。

前轻后重。

当然，四十五度的坡度，一般的地方都是没有的。

一般的道路，坡度三十，已经是极限了。

超过三十的话，就要设计s弯了。

在试验过程中，出事了。

链条断了。

传送链条的强度，无法支撑如此强大的动力。

电动车和汽油机不同。

在启动的时候，电动车的扭矩是非常大的。

日常生活中，大家其实也可以看到，电动车的启动速度是极快的，加速也是非常快的。

正常来说，一般的汽油机车辆，是追不上电动车的启动速度的。

然而，扭矩太大，带来的后果就是链条断裂。

普通的电动车，电压最多80伏特。

可是，储氢合金的输出，是380伏特。

这是牛二郎坚持的设计。

他就是喜欢飞一般的启动感觉。

他就是喜欢开着电动车，在绿灯起步的时候，可以远远的将其他的所有车辆都甩在后面。

估计还有很多人也喜欢。

为了强化启动速度，他坚持输出380伏特的电压。

于是，链条和齿轮就悲剧了。

恐怖的扭矩，很容易就将链条撕裂，甚至是齿轮崩缺。

有什么地方可以改正？

使用高品质的链条和齿轮。

这就需要用到高品质的硬合金，又或者是高温耐蚀合金。

那么，问题来了，这样的链条，这样的齿轮，我国是没有生产的。

国产的规格，达不到这么高的要求。

必须是依赖进口。

事实上，在我国的汽车产业中，cvt无级变速器使用的链条或者钢带，基本都是进口的。

王步安的手里，有高品质的硬合金。

可是没有加工企业啊！

他也没办法将硬合金变成链条或者钢带。

这是需要下游企业配套的。

一辆小小的电动车，涉及到那么多的行业，那么多的原材料，这是以前的王步安无法想象的。