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第224部分（第3页）

信息由战术数据链发送，直接显示在左侧的导航屏幕上，明确标出了航线、航速与飞行高度，还提供了航线上的天气情况。

这一点非常相似，即在没有必要的情况下不会发出无线电信号。

只有这样，才能确保F…22J不会被对方的电子侦察机发现。

将导航信息输入自动驾驶仪后，刘威按照前原的提示，启动了自动驾驶系统，不再需要控制操纵杆。

对刘威来说，这是熟悉F…22J的大好机会。

腾出手来，就能好好摆弄战斗机上的控制系统了。

“上杉，你在干嘛？”

听到前原的呼叫声，刘威吓了一跳。

“关掉雷达，该死的，你想去外岛跟守雷达站吗？”

刘威赶紧摁下雷达的电源开关，不过这已经足够让他知道如何操纵雷达，以及如何用雷达锁定目标了。

更重要的是，从被照射的目标，也就是前原座机反馈回来的信息来看，这批F…22J上没有安装敌我识别装置

毫无疑问，这是一个非常巨大的漏洞。

也许是小鬼子想搞自己的一套，成立国防军后，没再使用美军的敌我识别系统，以彰显日本军事力量的独立性。

只有这样，才需要回到日本之后，安装敌我识别器，而不是在美国安装这种十分敏感的设备。

要知道，任何一个国家的空军都不会与盟友共享敌我识别信号。

在战场上，敌我识别器就是身份标志。

按照“只有永恒的利益，没有永恒的盟友”

这个基本原则，再铁杆的盟国之间都不会共享身份标志。

英国与美国够铁吧，可英国皇家空军的敌我识别系统就是完全独立的。

以前日本没有独立的军事地位，只能与美军共用敌我识别系统。

现在成立了国防军，自然得独立发展。

不管怎么说，这一点至关重要。

心里有数后，刘威不再拨弄那些开关。

十二架战斗机分成四个编队，每个编队间隔二十公里，组成了一个菱形的大编队，而编队里的战斗机间隔五公里，形成一个等边三角形。

刘威这架F…22J处在大编队的最左侧，火控雷达只能锁定前原、以及处与最前方那个编队的四架战斗机。

飞行了大约三十分钟，编队进入太平洋上空。

又过了十五分钟，刘威开始行动了。

他做的第一件事不是启动火控雷达，而是抛掉两侧机翼下的四具大型副油箱。

“上杉，你的副油箱掉了”

并排飞行的纪野立即发现了异常情况。

刘威笑了笑，关掉了通信系统，同时启动了火控雷达。

五秒钟后锁定了四个目标。

虽然这种用在F超级大黄蜂”

上的火控雷达比F…22A标配的差了许多，但是性能依然非常先进，属于当今世界上最先进的有源相控阵雷达之一，具有完备的对空与对地攻击引导模式。

为F…22J安装一是美国不肯出售二是日本提出了较高的综合作战要求。