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第136章 重要的日子（第4页）

没过多久，红星一号就平稳的起步开始进入了加速状态。

值得一提的是，红星一号列车组独有的强大稳定法阵，使得坐在列车内的乘客基本感受不到车辆加速时的推背感以及震动，如果不是车窗外不断缩小后撤的风景，你都不一定知道这辆列车竟然在前进。

随着时间的推进，红星一号列车组的速度已经到了理论上已经到了它的速度上限1000Kmh，而从静止状态到1000kmh的速度仅仅只用了2分30秒。

但我们前面说过，红星一号不论是用料还是法阵用的都是最好的，理论上它的最高时速为1000Kmh，但红星一号的实际速度却可以达到1.5倍音速。

但要达到它的最高速度，需要的条件太苛刻。

由于刹车技术还不成熟的原因，如果加速到1.5倍音速的话，制动距离就到了恐怖了8.9公里也就是8900米。

而这也只能让它的速度下降到900kmh，这还是理论数据，不带入刹车过热一类的因素。

因此非紧急情况在技术没有成熟的情况下，红星一号的最大限速跟普通电能列车一样为1000Kmh。

看着窗外不断缩小远去的景色，尘星眯起眼角养精蓄锐起来。

此时距离到坎特洛特还要半个小时。

二十五分钟过后，尘星幽幽转醒。

此时透过窗外望去已经能够依稀看到坎特洛特城的轮廓，红星一号已经达到了制动区域，车速开始渐渐慢了下来。

当列车的车速来到100kmh的时候，列车不再减速，而窗外的风景也突然变暗起来。

红星一号进入了隧道。

是的没错，坎特洛特的新火车站建在地下，有点类似于地铁，但尘星此行的目的可不是坎特洛特的火车站。

红星一号以一百公里每小时的速度在隧道内疾驰着，由于没有足够的参照物，所以即使车速只有一百公里每小时却还是让马以为他的速度很快。

红星一号在隧道内匀速行使一段距离后前方突然转变成了制动铁轨，车速也从一百公里每小时变为了五十公里每小时，直接减半，但此时距离火车站至少还有三十公里的距离。

突然间列车前方的轨道竟然变轨转向了一旁的隧道内壁！

如果列车不紧急制动的话绝对会直接撞上去最后来个车毁马忘的结果。

可列车并没有减速，还是以五十公里每小时的速度朝着隧道的内壁冲去。

但神奇的是，红星一号列车并没有撞到上面而是从中穿了过去在墙壁上溅起了一道波纹。

当红星一号消失在隧道内后，地上铺设的铁轨又变轨成了正常的前进方向。

此时红星一号列车已经转入了另一条隧道。

这条隧道在一直朝着下方跟深处前进，下降了约五百米后，列车不再向下而是恢复了水平。

几分钟过后，红星一号的列车前方出现了一处检查站，但检查站通过无线电了解到这是尘星书记的专用车后并没有阻拦而是直接放行通过。

紧接着通过检查站后列车开始减速，没一会就遇到了第二处检查站，这次照样畅通无阻。

随后列车以十公里每小时的速度行使了五分钟后，来到了这次旅程的重点。

走出列车后，尘星来到了一处巨大的站台前，在面前站台墙壁的最上方写着cantelotSecurityIntelligenceAgency。

......