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第260章发卖铁路运营权（第2页）

见识是随着认知而提高的，当切身体会到铁路的便利后，周延儒的认知一下高了不少。

当初皇帝修铁路，老周意见很大，可现在他觉得当初皇帝的想法有些保守。

像铁路这种既便民、又便军的项目，就应该整大一点。

“太师所言，甚为妥当。

就按太师的想法来办吧！

对了、现在铁路通了，咱们讨论一下运营的事。

朕准备将铁路的运营权和护养权进行发卖。

有意向在铁路跑车的人，可以参与指射，凡是商人付了路权费即可让自家马车在铁路上运营。

同时、铁路的维养权向朝廷的几个施工队进行指射，朝廷以明年固定的钱将铁路日常整修，调度和养护的事承包给他们。”

“陛下、如此一来，朝廷用路是不是不太方便？运兵之类的国事会被掣肘！”

“朝廷做出规定，以后用兵之事分为三个级别。

一级状态、铁路以及运营的马车、马匹和车夫一体被征用，供朝廷调兵用。

二级状态、朝廷征用铁路使用权，向民间支付一半运费，用以调兵和运送军资。

三级状态，朝廷向民商全额支付费用用以运兵和调拨军资。

三级是一般无战事的状态，平常朝廷用路亦是这个办法。

二级是边境出现一万到五万左右的敌情时的状态，一级是出现重大敌情时的状态。”

“这样岂不是加重了朝廷的用兵负担？”

“其实、像以前的那种情况，朝廷也省不了多少钱。

朝廷要尽量摒弃免费用民力的习惯，老百姓只要纳了税和参了军就是为国朝尽了最大的义务，平常时国朝要干事就得付钱。

不然，朝廷征税干什么？难道是为了养一帮鱼肉百姓的官员和宗亲勋贵？”

“既然陛下圣意以决，哪只好如此了。

指射的话，当向民间发卖几家路权？作价几何？”

“发卖十一家，每家每年暂时定作价三万两银子，其中一家由朝廷这边自己成立个公司来认卖。

至于这每家上路的车辆，还有使用时段由认卖的商家共同议定，保证公平性。

还有他们的将运价也议一个大体的范畴，不能随意涨价。

铁路的维养费，暂定为每年十万两，看那个朝廷的施工队来认投。

以后每五年发卖一次路权，路权确定后共同组成该条铁路的管理局，然后由管理局来自己选维养的队伍。

维养费原则上占路权费的三分之一。”

每家三万两，十一家就是三十多万，朱由检算了一下，抛去日常维护的费用，差不多十年，就能连本带息的收回修建成本。

修铁路可以不赚钱，但也不能赔钱。

现在铁路运输优势挺大，没有同等竞争对手，运营者绝对不会亏钱的。

承包运营权，是朱由检不想再弄个庞大的铁路运营系统来养，能市场化、少些麻烦，就少些麻烦，没必要一直给行政系统累积负担。

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