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第106章 太阳日194（第3页）

权当算算数学题自娱自乐吧。”

“而且这样行得通么？”

安妮问道，“我感觉这样情况没有好转反而越来越糟糕了。

毕竟几年下来你都一直让我跟记者解释为了节省燃料而让MDV和MAV尽可能轻量化有多重要，现在这样又似乎反而是在开历史倒车了。”

“你对推重比有多少了解？”

“如果推重比在一左右的话，就能悬浮。

大于一就可以上天，小于一就摔了，或者干脆飞不起来。”

安妮耸了耸肩，“再详细点就是书呆子的能力范围了，反正我是搞不懂的。”

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“可以。”

文卡特抽出一张空白草稿纸开始涂抹起来，“MAV着陆级的推重比……”

他直接简记为TWR（Thrust-WeightRatio）了，“……在火星引力条件下是1.2左右。

的确不大，但是要让即将着陆的MAV在三分钟之内从每秒一百多米减速至能够安全软着陆的程度是完全够用的。”

“为什么不能加大推力呢？换大一点的引擎？增加燃料呢？会有问题吗？”

“飞行器初始重量越大，我们从地球发射时就需要消耗更多燃料，抵达火星后实施软着陆也会更加困难。”

文卡特解释道，“顺便提一句，这一矛盾局面同时也导致MDV着陆过程成为了Ares任务中对宇航员来说最危险的事件节点，没有之一。

一旦MDV进入了火星大气层，就不会再有终止任务的退路可走。

不成功便成仁。

如果在设计时给MDV增加火星逃逸入轨模式，最终的成品会达到与MAV相近的尺寸。”

“不过话说回来，这次我们逃离火星用的是MAV。

MAV的燃料成分为肼，通过催化格栅引燃，与MDV使用的推进剂相同。

如果搜刮来AresⅣMAV以及AresⅢMDV上的剩余推进剂的话，我们也许能想办法把那个分级的工作时间延长到一分钟。

理论上如此便可在发射早期获得许多额外的动能，可以加快我们的入轨速度。”

“你说的是理论上，”

安妮插了句，“那显然和实际情况不一样，为什么呢？”

“在火星引力条件下，1.2的TWR对应着每秒仅有0.76米秒的加速度，这也就意味着一分钟后整艘飞船的速度大约只能到四十五米秒左右。