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第351章（第4页）

他才看不上这些呢，一个刚刚历经大乱的时间点，现在是百废待兴之时，只要当政者不作死，那基本上都能赢得一个好名声，因为，太平了，安定了，就是最大的利好，就凭这一点，天下人自然要说一声他郑勇的好。

可是，说好就好吗？那可不一定，郑勇造长江大桥可不是为了出风头，当然也有一定的出风头的倾向性。

他这可不是像永乐出大典一样，就是为了身后之名，为此不惜糟蹋很多珍贵的文物资料，他造这座大桥有这样的几个目的。

一是为了让所有人都看到，人力是可以做到你想都不敢想的事情的；

二是堵那些人的嘴巴，因为，已经有很多很多人，而且，有些非常的有，他们都断言，造长江大桥，这就是一个笑话，绝无可能实现，真的实现不了吗？到时打了脸，自然有他们疼的；

三是通过这一件事情，扩大人们对于技术的认知，道德文学自然也是好东西，只是技术却也不是坏东西，它是能切实改变现实世界的，乃至你生活的点点滴滴方方面面的；

四是要通过这一工程，打造出一支工程队伍出来，如果能把这一大工程拿下来，那么，黄河上不能架桥吗？只要黄河长江上都可以架桥了，那什么江河上不能架桥？天下的路就没有不能通的，只要你想就行；

五是虽然这些年人口减的很厉害，可是，由于郑勇的参与，真正的有钱人有权人，大量土地所有者，以及下层的人民，死得还是不如后世历史上多，所以，仍然有很多人工作不好找，而郑勇通过这个工程也会让很多人都能找到一个工作的机会，降低一下失业率。

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不要以为施工的只有这二百万人，其实不是，为了这个工程，有很多配套的工厂，这里面需要多少工人？开山挖矿，炼钢制造水泥，造船造车，就算是这二百万的人衣食住行吧，这些都是工作机会，反正一个大工程能带动的就业机会，那可是一个体系才能做到，这其中要让多少人能就业，又催生出多少厂矿实业？

中国这么多人，总不能天天搂着那二亩三分地搞死搞活，还是要大气一些，把眼光放得远一点，再远一点，把步子迈得大一点，再大一点。

要想从观念上改变几千年的习俗可不是那么容易，特别是自宋代以来的文人至上的毛病，一定要好好的改造。

还有就是朱元璋犯的错误一点也不比赵匡胤少，这两人的错误郑勇都要帮着改作业，如果他们两个人的作业不能改好，中国永远都不会有希望的，就算是工业化起来了，也早晚得被人他给灭了，或者超越过去。

思想不能僵化，一定要有活力，不能一家独大，一定要给别的思想留一块自留地才行，搞死了别人其实也就搞死了自己，没有人和你碰撞了，你也就产生不出耀眼的火花来了，还是要碰撞，去争论，去认识别人，去完善自我，这一过程应该是一个永恒的持续过程才对。

他所以不离开南京，就是为了要就近监督这一工程，这是自己打响自己名头的一个大炮仗，必须成功，不能失败。

濮阳的龙城他也去了，修建的还可以，可是，还有很多配套并没有完成，还在建设之中，只是完成了第三期而已，他已经牵过去了一些部门，在那里已经部分的行使起了京城的一些功能了，龙城，也叫龙京，而凤凰城也就凤京，濮阳曲阜这两个神圣的城市，他是一定要给它们加一些分量的，让它们不至于如后世那样的几乎被遗忘和抹平了。

华人勿妄家乡啊！

而曲阜到濮阳的铁路也已经开始了建设，就叫龙凤铁路。

这一条复线铁路，一开始就是双车道建设，这是一条带有演说形式，垂范性质的工程，如果成功了，那么，全国大动脉式的铁路网就一定会提上议事日程了，不管是军事作用，商业作用，还是政治管理化作用，都是潜力巨大，这一点如果被认识到了，体验到了，根本就无法忽视，也更是停不下来。

这一点可是比南京大桥要更加的实用，只是没有大型桥梁，这铁路只怕也是一只短腿马，跑不快也跑不远，这样就不能把它的优势都发挥出来，而铁路一但把南北东西给连接了起来，那是何等的景象？这东西比八百里加急都快，也比大运河都更有效，只要出来的，只是商用价值就会让人目瞪口呆，而有这样的大好处在，谁不想修铁路？到时民间都有可能自己投资搞呢。