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第一百七十三章 强敌来袭（第1页）

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时间不知不觉中已经过去大半年，中国汽车市场依旧一派火热，只不过集中度更高，市场份额都被中华集团和合资品牌占据。

双方形成了泾渭分明的势力范围，在15万元以下市场，绝大部分由中华集团这个自主品牌占据。

而15万元之上，则被合资品牌统一瓜分。

当然，中华集团早已经突破了15万元国产车天花板，凭借中级轿车“汉”

、大型suv“铁浮屠”

以及新能源配置汽车在20万区间跟合资品牌打得有来有回。

双方的大混战，首当其冲受到影响的就是其他国产自主品牌，他们原本就不多的市场份额被进一步蚕食，可谓到了岌岌可危时刻。

在这样大背景下，“求变”

成为破局的一大无奈之举。

当今国内汽车企业，除了中华集团这个巨无霸占据老大位置外，剩余座次基本也已经明了，近些年都没有发生大变动。

老二当属上汽集团，他们凭借上汽大众、上汽通用两大合资品牌，分别拿下合资企业在中国销量前两名。

另外还凭借上汽五菱、上汽荣威发展迅速，在自主品牌之中跑到了前列。

去年销量突破305万辆，其中合资品牌就占据260万辆规模，可谓在中高端市场赚得盆满钵满。

季军则是拥有中国最多合资品牌企业的二汽，也就是东风集团。

东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风纳智捷等合资品牌齐齐出手，再加上自主品牌东风商用车发力，完成了232万辆销量目标。

至于共和国长子一汽则不甘心地排在了第四名，他们眼睁睁看着中华集团、上汽、东风逐年超过了自己，并将距离拉开一大截。

坐拥一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达、一汽红旗、一汽解放数个知名品牌的一汽，光拥有一副好牌却牌技不好，无法竞争过前三强的同行。

曾经的国产汽车荣光红旗，已经日渐式微，找不到准确的市场定位，逐渐被人遗忘。

不过经努力，他们还是成功卖掉了205万辆汽车，面子上过得快。

第五名是新近崛起的长安集团，伴随长安福特在合资品牌的发力，以及长安铃木和长安马自达的基本盘，再加上自主品牌长安汽车在经济型汽车的布局，他们形成了国内不可忽视的新势力。

售出167万辆汽车是他们去年交出的成绩单，跟自己往年成绩相比有了一定进步。

随后的第六、第七名分别被北汽和广汽包揽，这两家企业基本以合资品牌为主，完成销量依次为118万辆和80万辆。

可以说，在天汽集团被一汽兼并后，原来其国有汽车集团“三小”

之中的位置就由广汽顶替，形成了新的“三大三小”

格局。

在中华集团这个大哥“一超”

领头下，连同“三大三小”

一起共同构建了中国市场的汽车格局，他们的销量加起来达到1557万辆，占据全国总销量1860万辆的837，可谓是绝对的当家主力。

再把前十强的后三名奇瑞汽车、长城汽车和江淮汽车列入表中的话，还能合计增加90万辆的数字。