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第七百七十六章 920项目上马欧洲人急了（第2页）

现在，怎么又出来了长江3000？

“是的，长江3000，秦总，有关这个项目，还是请郝里特先生给您介绍一下吧。”

当初，因为波音777的下马，罗罗公司的瑞达800发动机项目也被迫下马，罗罗公司裁掉了大批的员工，郝里特就被裁掉了，然后来到了东方，然后就成了长江2000发动机项目的工程师。

在民用发动机领域里，郝里特那就是首屈一指的专家！

此时，听到马老的话，郝里特立刻就站了起来，走到投影幕的前面。

上面已经打出来了一个三转子发动机的模型。

“我们的瑞达三转子发动机……咳咳，我们自研的三转子核心机，拥有优秀的配套能力，经过改进之后，性能会远远超过罗罗公司的瑞达发动机！”

“我们知道，瑞达发动机有三个系列，风扇直径24028米的瑞达600，推力不到三十吨，24630米的瑞达700，推力32吨，风扇直径27940米的瑞达800，推力四十吨，不过，这些显然还都无法发挥三转子发动机的最佳性能！”

“我们的长江3000，就是最强的三转子发动机，我们增加了一级低压涡轮，让它拥有更大的动力输出，前面驱动直径34米的风扇叶片，它的推力，超过了五十吨！”

所以，之前的长江2000的名字，已经不适合了，需要搞一个全新的称号，要是按照吨位来的话，叫长江5000更合适，不过……还是按照序号来吧。

秦锋目光中神采奕奕，波音777项目终止了，全球好像已经没有最强的双发动机客机了，现在，己方是要创造一个世界奇迹啊。

“同时，我们采用了新一代的涡轮叶片材料，它的寿命更大，大修周期可以提升到两万小时！”

这数据，绝对够逆天的了！

航空公司运营的客机，一般都是非常狠的，一天就能飞十几个小时，一年飞四千个小时，两万小时，那也意味着发动机在五年之内，不需要大修！

可以显著地给客户降低运营成本！

要是大修个三次，那发动机就可以和飞机同寿命了！

“油耗比之前的长江2000大不了多少，但是推力却能提升一大截，这种发动机投入使用之后，客户一定会非常欢迎的……”

等到郝里特滔滔不绝地介绍完毕，秦锋也大致明白了过来，正是因为有了成熟可靠的发动机，所以，c920客机项目才算是正式启动！

“秦总，我们的c920客机，就建立在长江3000的基础上，这款客机同样是一款双通道宽体客机，最大起飞重量290吨，密集座位布置的情况下，能坐350人左右，等以后，可能还会有一款加长款，最大起飞重量会增加到350吨……”

马老滔滔不绝地介绍。