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第六百四十八章 电动车的关键技术都在咱们手里（第6页）

靠着一次次技术革新，天夏三轮彻底站稳市场，后来者只能靠低价来竞争，而天夏三轮，军工品质的名字也已经传开，很多人宁可多花钱，也要买质量过硬的天夏三轮。

但是，随着时间的推移，一部分其他品牌的三轮也会显示出来差不多的质量，价格还便宜，天夏摩托的市场份额也会慢慢降低。

当然了，他们还有海外市场，暂时能保持利润，以后就说不定了，这电动三轮，又是一次华丽的转型啊！

“什么技术革新都没有？”

秦锋看了庞大伟一眼。

“这个嘛，也倒不是，欧洲在去年就开始实行欧洲一号尾气排放标准了，所以，咱们升级成了电喷发动机，可以用到欧洲二号排气标准。”

欧洲很重视环保，尤其是苏联没了，迫在眉睫的威胁也没有了，吃饱了，就闲得蛋疼。

欧洲一号标准在91年其实就已经制定出来了，但是，得给厂商一个缓冲期，所以，92年7月1日，轿车需要达标才能出厂，其他的轻型车和重型柴油车，要到93年的10月1日，摩托车也算在后面，按说现在还不到执行标准的时候，但是，天夏摩托未雨绸缪，现在就把摩托车给按照标准造了出来。

这些标准每四年升级一次，对于尾气排放标准会越来越严格，对很多厂商也都提出了严峻的挑战，不过，太平洋集团不怕，他们在尾气排放上，本来就有优势！

之前就曾经给奔驰搞过尿素系统，升级到欧洲四号甚至是欧洲五号都不怕，至于轿车，就更容易了。

其实，最开始的升级标准，根本就不用搞电喷发动机，只要在排气管上安装三元催化器，就能轻松达标，汽油车的尾气排放问题比柴油车好解决得多。

但是，天夏摩托没有搞三元催化，而是升级成了电喷发动机！

化油器在汽油机上用了上百年，早就成熟了，结构简单，易于维修，但是，化油器受外界影响很大，不能保证精确的供油量，经常会造成燃烧不完全，排放的污染物多，也非常费油。

而升级成电子喷射，就可以根据发动机的需求来精确提供汽油量，燃烧充分，降低排放，减少油耗。

至于这些东西，早就成熟了，从汽车上移植过来就行，国内有全套的供应链！

不，不用说国内了，太平洋集团内部就能供应起来。

“最近，欧洲那边的销量有所下降，那边也期待着咱们升级款出口过去，重新占领市场。”

庞大伟说道。