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第六百二十章 大众抗议 你们一汽不能和别人合作（第6页）

“欧洲正常的汽车研发周期，就是这么长啊！”

“可是，亚洲汽车研发中心那边，计划两三年的时间研发出来，比你们的时间节约一半。”

“那不可能，他们是在骗你们！”

亨利信誓旦旦：“如果他们太平洋集团能用两三年研发出来一款先进轿车，那我们大众汽车甘拜下风！”

太平洋集团。

“锋哥，听说大众公司对我们给一汽设计轿车非常不满。”

赵娇向秦锋说道：“大众汽车想要抢过这个研发的任务来。”

秦锋笑了笑：“没关系，他们要抢就抢，我倒是想要看看，他们能给一汽什么落后的技术。”

大众一般都把技术死死地撰在手里，根本就不会把新技术提供给一汽，一汽如果没眼光，那就找大众合作去，最后被大众坑一把，再来己方这里哭好了。

秦锋并不在意这些。

“可是，我们的横置平台……”

“不着急，慢慢来。”

秦锋说道：“我们才刚刚涉足轿车生产，还有很多工作要做，一汽加入，那我们就加快进度，一汽不加入，那我们就脚踏实地，一步步来，先推出我们自研的高档轿车，配合着奔驰做宣传，我们一下子就能高走。”

车企造车，有两条基本路线问题。

一个是从低到高，很多民企造车都是这条路线，先造价格便宜的国民车，再慢慢造高档车，这样一步一个台阶，慢慢来。

还有一个，就是从高到低，后世很多电动车企就是这样，造出来的汽车，各种宣传，各种功能高大上，提升逼格，动辄就是三四十万的售价，先忽悠一批科技精英。

等到卖不动了，再降低价格。

两种方式各有千秋，对太平洋集团来说，既然上来就和奔驰合作，那肯定是从高到低的路线。

这样做的最大好处，就是可以越级打击，等以后，车市战斗白热化，己方只要稍稍降价，就能把那些从底层爬起来的车企打得满地找牙。

当然了，秦锋的目标是全世界，并不仅仅局限于国内市场，更是要走高端路线。

所以，现在研究的纵置后驱平台是最重要的，横置前驱平台可以等以后再说。

听到秦锋的话，赵娇点头：“嗯，我们不急，一步步来。”