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第六百二十章 大众抗议 你们一汽不能和别人合作（第4页）

“耿厂长，你们怎么能三心二意，明明已经和我们大众汽车合作生产奥迪，生产捷达，怎么又要自己研发轿车了？”

“亨利先生，您好像有什么误会。”

耿厂长解释道：“没错，我们是和贵方一起合作，生产奥迪和捷达，但是，我们自己研发的是红旗车，和大众车不冲突啊。”

“不，不，既然生产了我们大众车，就应该继续和我们合作，你们独立研发，就是对我们大众的不尊重！”

众人顿时一愣。

德国佬什么意思？

他们一汽不能自研，以后只能沦为大众汽车的组装厂？

按照当初的协议，引进捷达之后，初期的生产都是ckd，也就是从德国购买散件回来组装，本质上和当年首都汽车厂组装切诺基一样，只不过，当年国家外汇很少，经不起消耗，现在国家外汇储备已经充裕了，可以大量购买。

因为还是ckd的方式，所以一汽目前也不具备独立生产先进的捷达轿车的能力，在这种情况下，大众就有底气了，给他们提出了这种要求？

“亨利先生，您这是什么意思？我们第一汽车厂只能生产大众轿车，不能独立研发其他轿车？”

耿厂长的脸色也阴沉了下来。

合资为了什么？为了提升自己的技术，为了提升国家的汽车工业水平！

如果合资最后就沦落成别人的代工厂，那合资图了什么？

“当然不是。”

亨利看出来了耿厂长脸上的怒气，摇了摇头：“你们一汽是独立自主的，当然有资格生产自己的轿车，我们大众只是觉得，既然你们和选择了和我们合作，生产奥迪100，生产捷达轿车，那你们想要自己研发轿车，为何不找我们合作，而是去找一个刚刚成立的亚洲汽车研发中心？”

众人的脸色这才缓和下来。

如果大众汽车是要给他们使绊子，对他们工厂的研发计划指手画脚，那他们当然不会答应。

但是现在，大众汽车只是不满他们选择的合作对象，这样还可以合作。

“那么，贵方打算怎么和我们合作？”

耿厂长问道：“你们有模块化平台吗？”

“我们大众汽车当然有自己的模块化平台技术，这个技术被亚洲汽车研发中心给神话了，实际上，它就是一个普通得不能再普通的技术。”

亨利说道：“目前，我们大众汽车一共推出了两款平台，分别是pq24和pl24”

亨利滔滔不绝地讲解起来。

大众最早的模块化平台并不是qb和lb，而是pql。

其中的p，就是平台的意思，q代表横置发动机，l代表纵置发动机，这套平台，是费迪南德皮耶希提出来的，他是大名鼎鼎的费迪南德波尔舍博士的外孙，在93年的时候，光荣回归到了大众汽车，然后，就开始构想模块化平台，到了新千年左右，这种平台正式推出，四眼菠萝就是这种平台化的产物。