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第六百一十五章 五年的研发周期缩短为两年（第6页）

雷茨克和克普勒也都不能做主，这件事还是得汇报回去再说。

这奔驰轿车，最初谈的方案，是奔驰占便宜的，毕竟太平洋集团得出钱，但是现在看来，太平洋集团怕是还会把钱再赚回去的！

两人站起来告辞，等到走出去的时候，雷茨克突然想了起来：“我们不是来问东方人的发动机和变速箱技术的吗？”

“对啊，咱们回去再问！”

克普勒扭头想要回去，不过走了几步，又摇了摇头：“算了吧，还是先汇报这个模块化平台项目，这个思路很不错，目前国内正在开发w202车型，如果能用上这种技术，那或许真的能减少很多成本。

我得回去一趟。”

七十年代，奥迪和宝马都推出了入门级轿车，分别是奥迪80和宝马3，奔驰看了十几年，忍不住了，在1982年的时候，耗费六亿英镑的资金，打造了190系列轿车，代号w201

这种车的外观照抄79年的s级，只不过体型小了一号，一直到93年停产，累积生产了187万辆。

正是看到了这款车的热销，所以，奔驰再接再厉，推出来了替代款，代号w202，还被命名了一个新的车系：c级！

这款车的外观，还是照抄91年推出来的s级外观，也就是个小号的虎头奔，和前代比起来，外观开始变得圆润起来。

虽然这个w202才是第一代奔驰c，但是，很多人都把之前代号w201的190系列轿车看成第一代c级。

现在，这款轿车还在紧锣密鼓地打造之中，如果用上这个平台化的思路，会不会节省大量成本？

奔驰总部。

“今年，宝马的销量已经超过了我们，我们必须要尽快推出新款w202车型！”

里勒博士看着下面的人，脸色严肃。

“是啊，咱们的w202车型，研发的时间太长了，现在还不能推出市场吗？”

一旁的公司元老开口。

首席设计师布鲁诺萨科的脸上有些挂不住。

w202车型是从86年10月开始投入研发的，到了88年，设计出来了一批全尺寸模型，然后，又开始从这些模型之中挑选最佳方案，最终在89年的时候，年轻的设计师奥利弗布雷的方案被选中，最终量产设计在90年被冻结。

也就是说，前三年，就是在设计外壳，虽然是仿照s级来的，依旧有自己的特色。

外观设计折腾到89年，然后就是内部机械设计，折腾到了现在，依旧还是没有完工！

“目前，我们刚刚完成底盘的调教，相比之前的190车型，我们的新款底盘悬挂进行了升级，这需要更好的调教才能保证舒适度，同时，我们初期打算推出三款动力，我们的o601发动机，动力有些偏弱，所以接下来，会进行动力调校。”