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第六百一十三章 秦总在指导南棒国的汽车工业（第2页）

三菱直至96年，才第一次在4g18型发动机上使用了四气门的技术，现在才92年，太平洋集团的发动机，就玩四气门了？

“对啊。”

秦锋说道：“两气门的技术早就落伍了，我们要造世界上最先进的乘用车发动机，怎么能不瞄准世界一流水平呢？邢工，继续！”

“既然这位先生对我们的气门很感兴趣，那我们就先介绍一下，在这套进排气系统上，安装有我们的可变气门正时技术……”

“可变气门？你们怎么可能有这种技术？”

李明博睁大了眼睛：“这可是最先进的汽车发动机技术！”

“对啊，我们都说了，我们的发动机是最先进的！”

气门的开启和关闭，都是发动机带动的凸轮轴来进行的，这样机械控制下，不可能适合任意工况。

发动机只能根据某个转速来设定，这样，当发动机转速低的时候，进排气不足，转速过高，那燃料可能还没有完全燃烧就排放出去了。

那么，进排气门能否根据需要改变？

很多发动机厂商都在孜孜不倦地研究这些技术，也得到了一些成果。

比如说vvt、vvti、cvvt等等，不过，这些技术大部分都是九十年代中期成熟的，国内使用就已经进入新世纪了。

加装这些系统，最明显的好处就是省油，普通家用轿车，百公里至少能省一个油。

“你们用什么技术路线？”

“发动机的ecu监控各种数据，做出判断，需要改变的时候，就推动电磁阀，改变气门正时和气门升程。”

这还是最先进的电控技术！

在场的其他人，都像是听天书一样，在他们的眼里，发动机不过就是个机械结构，没想到，里面会有这么多先进的玩意儿！

“根据不同需求，我们把这种发动机调校成为三种动力输出，分别是150马力、200马力和250马力。”

“这怎么可能，你们的这种20升发动机的动力，居然能赶得上40升发动机？”

这下，两个人都惊呼出声。