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第六百零二章 德国人你们不懂我教你们（第5页）

虽然刚刚接触，但是马工是聪明人，很快就能想到不同的技术路线。

“用燃油驱动，那不是……脱裤子放屁吗？”

同样跟着坐在一侧的庞大伟开口。

现在的动力系统，是燃油发动机通过变速箱，直接驱动车轮转动，现在改一下，用燃油发动机来发电，再用电能驱动，图啥？

“不，不。”

秦锋摇头：“这样做是有用的。

燃油车在正常开动的时候，油门踏板时刻变化，发动机的工况也一直在变化，可以说，很难一直工作在最佳经济转速区间，尤其是在市区，走走停停，最为消耗能量。”

抛开路况谈油耗，那就是在耍流氓。

市区里走十米，停一分钟，高速公路上，一百二的速度持续前进，这油耗能差好几倍！

那么，能让市区减少油耗吗？

当然可以！

既然市区里，发动机一直都在怠速运转，那干脆就让发动机停了，用电机来驱动，电能这东西就在电池里存着，车动就消耗，车停就不消耗，开空调另说。

等到电池里的电量消耗到一个临界点，再开启发动机，让发动机在最佳工作转速区间给电池充电，这样消耗的燃料，远远小于纯燃油车。

客观上来说，这个电池包越大，那需要重启发动机的间隔就越长，但是，这也意味着电池包的重量会越大，某些人为了省油，备胎都要扔家里，胖婆娘都得要求减肥，否则不拉。

带着一个大电池，还不得心疼死。

庞大伟恍然大悟。

马工开口：“所以，你们是要走燃油驱动路线？”

如果是燃油驱动，那和潜艇差不多啊！

潜艇在水下航行，需要用蓄电池，在水面航行，可以用柴油机直接驱动，也可以用柴油机发电，再驱动后面的电机，之前的潜艇用前者，现在的潜艇用后者。

这样可以去掉传动轴，降低噪音，柴油机随便布置，反正传递能量的是电缆。

现在，改到电动车上，发动机只用来驱动发电机，然后用电力驱动车轮，直接移植就可以了！

“不，不，我们走纯电路线。”

秦锋摇头。

混动车也能省油，也可以喊出环保的口号，但是，和纯电车的环保差远了，咱纯电车没有排气管！