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第五百六十二章 老毛子要指导我们请问你们要不要接受我们的指导（第5页）

“秦总，那是您不了解我们安东诺夫设计局。”

巴拉布耶夫摇头：“大飞机都是相通的，我们既然能造世界第一的运输机，当然也能造世界第一的客机，我们从八十年代开始，就在研发安218客机，目前，这款客机已经完成了设计图纸冻结，随时都能开始造原型机了。”

说完，巴拉布耶夫看了看身边的人：“金琴科，你给东方客人介绍一下。”

金琴科彼得罗维奇瓦列里，是巴拉布耶夫的同事，也是安225的首席设计师之一，同时，他也是安218客机的首席设计师。

八十年代，宽体客机开始流行起来，空客有了a320，波音有了757，而老毛子这边，客机更新换代的问题也日益严峻起来。

之前老毛子的主力机型是图154，技术落后，完全没法和西方抗衡，所以，各个设计局都开始搞先进机型，比如说伊留申设计局就在开发长途宽体客机伊尔96

安东诺夫设计局也决定分一杯羹，于是，推出了中程宽体客机安218项目，使用两台d18t发动机，也开始走西方潮流的双发宽体客机的路线。

如果不是苏联解体，这种安218客机早就能飞上天空，成为老毛子民航的又一主力机型了。

项目进行到现在，所有的设计方案都已经冻结，已经开始要打造原型机了，不过，二毛没钱！

二毛没有资金来支持研发，二毛也没有市场来采购这种客机，所以，安218在已经造出来了一比一模型的情况下，最终还是失败了。

当然了，现在不能说，现在安东诺夫设计局的专家们，对这种飞机充满期待。

秦锋目光灼灼地看着这名开始介绍客机的二毛设计师，脑子里闪过了这个家伙的履历。

二毛独立之后，各行各业大衰退，一把好牌打得稀烂，安东诺夫设计局也是日渐没落，二毛政府曾经要求国内航空工业重组，巴拉布耶夫不同意，只能辞职，两年后就郁郁而终了，和黑海造船厂的马卡罗夫有类似的遭遇。

但是，这个金琴科却早就发现了情况不妙，然后就跑路了，后来还成了著名的飞机设计师。

自己那边的摊子已经支起来了，但是，人才嘛，没有人会嫌少，要不要想办法把这个家伙弄回去？

不过，不能着急，得看看这家伙的心中是不是更喜欢西方世界，否则去了自己那边也是人在曹营心在汉啊。

“秦总，我们这款飞机属于双发宽体客机，计划安装两台改进型的d18t发动机，油耗比国内的图波列夫和伊留申设计局的客机都省油，这样能降低运营成本，提升效率……”

当年，为了给安124运输机提供动力，进步设计局负责设计、马达西奇公司负责制造，搞出来了全新的d18t发动机。

这款发动机是老毛子第一款大涵道比发动机，高达56，从而带来了高达23吨的推力，在老毛子的航空发动机之中，只有nk32的25吨推力比它大，但是油耗也高得离谱，毕竟后者是加力状态才有这么大推力的。