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第五百二十八章 三分靠材料七分靠冷却（第2页）

银河3号，专门给咱们提供超级计算机？

来这里工作，比在罗罗公司还舒服！

“各位都是研究涡轮叶片的，目前，我们肯定还要再寻找更先进的耐高温材料，不过，也要重视涡轮叶片的设计。”

秦锋虽然不懂具体怎么做，但是理论还是知道一大堆的：“单通道的气膜冷却技术早就不够用了，我们需要更先进的多种冷却方式！”

单独依靠耐高温材料来提升涡轮温度是有限的，所以，将涡轮内部做成空心形状，增加涡轮叶片温度，就是更好的方式了。

这点，东方也是走在世界前列的，在六十年代，为了提高发动机的推力，国内著名的材料专家师昌绪接受了空心叶片的任务，在愕不到一年时间，东方科学院金属研究所简陋的实验室中，师老就打造出来国内第一片9孔铸造空心涡轮叶片，而在当时，全世界只有美国有这种技术！

谁说我们东方技术落后，比不上西方的？只要我们肯努力研究，我们也能得到成果，我们不比外国人差！

“多种冷却方式？”

胡克目光复杂地看向秦锋，自己是涡轮叶片设计师，但是现在总感觉，秦总比自己还懂！

“对啊，对流、冲击式、气膜结构、发散冷却等等，总之，使用复合冷却方式，可以让涡轮叶片的工作温度比材料承载温度高出四百度来！”

目前的气膜冷却，可以高出两百度来，比如材料自身能承受一千两百度的高温，加上冷却，就能接受一千四百度的涡轮前温，而如果有了更强的散热方式，就能增加到承受一千六百度！

仅仅是改变结构，就能多提升两百度！

胡克和他带来的人，都睁大了眼睛。

“如果能够进一步增加涡轮叶片内部的冷却通道，让散射更均匀，再或者用双层空心壁冷却技术，也就是在涡轮叶片的双层夹板中继续增加空心结构，可以进一步提升冷却效率，当然了，这些技术很复杂，我们暂时不用着手，只要先搞前面说的就行。”

后面的技术，属于第四代涡轮叶片了，秦锋没指望眼前的人现在就能搞出来，他只要说结论就行了：“各位，今后涡轮叶片技术的提升，百分之三十靠材料的进步，百分之七十靠叶片的冷却技术，而冷却结构设计，在哪里打孔，打多少，打多大的，都离不开计算机仿真，所以，银河3号计算机，将会是你们最好的助力。”

“没错，秦总，您说的对！”

胡克兴奋地点头：“秦总，我们决定留下，在这里研究全世界最先进的涡轮叶片，不过，我们还是希望能继续寻找先进的材料，在这方面，您有什么建议吗？”

“目前涡轮叶片主要使用镍基单晶合金，这种材料性能已经到了极限，我们可以从陶瓷材料上下手，比如说碳化硅陶瓷基复合材料。”

用镍基合金材料，最大承载温度最多就是一千两百度，而使用了陶瓷基复合材料，承载温度能达到一千六百度，甚至更高！

加上最先进的冷却技术，能让涡轮前温提升到两千度以上！

这还是不是最牛的，在后世，2018年，昆明大学冯教授带队搞出来了新型稀土钽酸盐高温铁弹相变陶瓷材料，承载温度高达一千八百度！