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第五百二十六章 罗罗公司裁员好啊咱们全收（第3页）

大家伙就操作杆展开了讨论。

“侧杆是从f16上开始出现的，当时是为了照顾飞行员在座椅旋转之后的操作，现在，客机上装侧杆，又是为了什么？”

f16是第一款最大过载达到9g的战斗机，为了让飞行员更舒服，大过载的时候，座椅会向后转一定角度，让飞行员更舒服，如果操作杆还在两腿之间，飞行员除非是长臂猿，否则就够不着了。

所以，干脆把操作杆放在侧面，而且还是力回馈方式的，不会有位移，初次驾驶这种飞机的飞行员，会发现自己需要重新适应，否则根本就飞不好。

至于客机，则是从空客a320开始使用侧杆的，这也是为了搭配电传操作。

“侧杆的好处多了，飞行员前方视野没有遮挡，看面板更加清晰，还方便飞行员进出驾驶舱，让驾驶舱的可用空间大大增加……”

艾伦滔滔不绝地介绍起来。

“没错，我也觉得这种方案不错，我们的c910也计划使用侧杆操作。”

马老点头。

如果要让己方首创，那会有很多问题，说不定会遭到各个公司的抵制，不过现在，空客的侧杆已经满天飞，而且的确比较方便。

“没错，你们需要从我们欧洲进口侧杆操作，不要小看这個操作装置，它需要很高的加工技术，尤其是阻尼，关系重大。”

座椅前方操作盘的驾驶方式，位移量很大，哪怕就算是没有了阻尼，飞行员也不会操作失误，侧杆的位移量很小，就和游戏机操作手柄一样，阻尼就很关键了。

空客的操作杆设计复杂，阻尼装置更是需要经常更换，否则一旦松动，飞行员手一抖，客机就可能来个大迎角爬升。

“我们用电液动作系统，阻尼由液压系统提供。”

马老一句话，让艾伦的话就憋了回去，进口什么，我们的技术是最先进的！

天生自带阻尼，永远都不会坏！

秦锋看了一阵，就觉得没意思了，毕竟这些专业的东西，秦锋也插不上嘴，这件事算是暂时告一段落，自己也该走了。

于是，秦锋打了个招呼，离开了空客a340的座舱，刚刚下飞机，就看到邓小龙兴奋地迎了上来。

“秦总，罗罗公司正式对外宣布，开始大幅度裁员了！”

这才91年，苏联还没解体呢，罗罗公司居然就要裁员了？

秦锋觉得有些不可思议：“裁多少？”