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第五百二十四章 CAAC的标准狗大户也认可（第5页）

虽然津城飞机厂想要单干，但是目前还在大批量生产空客a320客机，空客的老总们跑到太平洋集团来视察，也是正常的。

时间一转眼已经到了9月份，空客一行人再次来到东方，在津城机场，宽大的四发动机客机缓缓降落下来。

“这是……空客a340！

空客这次是有备而来的，居然将他们最先进的飞机给飞过来了！”

马老开口。

随着空客在a320上的成功，他们也在继续向更高目标发起冲刺，他们已经不仅仅局限于制造支线客机，想要向干线客机和洲际客机发展了，在87年，他们同时启动了空客a330和a340两个型号。

同样的机身，同样的机体横截面，用不同的动力和不同的机体长度来提供不同的构型，两款飞机拥有百分之八十五的零件互通性，从而降低研发费用。

双发的a330，在双发延程飞行的航线上带来可观的收益，四发的a340在洲际航线上提供更多的可能。

按说四发动机的研制难度更大，实际上，四发动机的a340反而是首先飞行的，今年就开始了首飞，而双发的a330需要等到明年。

空客a340，今年刚刚首飞的客机，他们就飞到了东方来炫耀，显然是想要证明空客的实力，不过……

秦锋露出了灿烂的笑容，看着从客机上下来的理查德等人，上来就提出了一个很要命的问题。

“贵方的机翼下方居然还多了个凸起，看着很独特啊！

就像是在下面吊了个乌龟，这是什么原理？”

哪壶不开提哪壶，秦锋说话总是捡最致命的！

空客a340首飞的时候，技术人员就发现了设计缺陷：机翼强度不足，在高速巡航的情况下，外侧发动机的出现会导致机翼弯曲和摆动。

这也是设计经验不足，毕竟空客一直都是双发布局，到了a340上才开始玩四发动机，外侧发动机会引起额外的变化。

当发现这个故障之后，空客人员一筹莫展，经过反复研究，决定在机翼下面增加一个龟甲形状的隆起结构，改善外侧发动机吊架附近的气流，从而解决了这个问题。

这属于是大补丁，看着当然不协调了。

“这是我们的特殊设计，无可奉告。”

随行而来的工程师艾伦冷冷地说道。

“是吗？那就算了，我还以为是机翼结构强度不够打的补丁呢，要是强度不够的话，咱们这里有专门锻造大型钛合金锻件的装备，可以在保证原本设计外形和结构的前提下，增加百分之十的强度，你们既然不需要……”