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第四百一十五章 想喝汤都不容易（第6页）

其他厂子的人回去了，林领导又多停留了一天，和津城的领导、太平洋集团的众人坐在一起，商量其他事情。

“飞机厂需要有跑道，但是如果只给飞机厂使用，有些浪费，所以，我们认为这个飞机厂的跑道就可以作为一个民航机场来使用。”

林领导讲解起来：“这个机场由太平洋集团运营，位置就建立在开发区临海的地方，这样，不仅仅能轻松满足净空要求，还可以接收海上运输来的各种零件。”

秦锋满意地点头：“好！

这样正好也可以和张贵庄机场错开。”

津城是有机场的，而且还很有名，张贵庄机场建造于1939年11月，距离市中心只有13公里，靠着便利的条件，不断发展壮大。

在1950年，国内第一条民用航线就是从这里开通的，除了起降飞机，还担负起来了飞行员的培养任务，被称为民航的摇篮，到了74年，确定为首都机场的备降场。

不过，当时只是经停站，临时停靠，到了79年4月，才开辟了七条始发航线。

到了95年，这里才被定为国际航班机场，明知也从张贵庄机场改成了津城滨海国际机场。

虽然叫滨海国际机场，但是却距离开发区很远，距离市区很近，之后开始建造专门的航站楼，不断扩大规模。

后世的空客到津城设厂，就坐落在了这个机场附近，这样不用额外使用机场，直接用这个就行。

但是，那毕竟是政府的，不是太平洋集团的，秦锋也没办法把机场买下来，只能继续留在开发区，找个合适的沿海地方开设工厂，飞机从海上飞来，直接降落，附近不用担心有高楼大厦遮挡，也不会担心噪音影响内陆。

之后，这个机场也会迅速扩大规模，变成专门的国际机场，变成津城的交通枢纽，张贵庄机场就继续当备降场好了。

至于距离市区太远，不算啥大问题，有机场大巴就行，航线开通之后，价格比那边便宜，肯定会吸引很多乘客过来的，而且，鲲鹏航空的国际航线也能放在这里，飞到这里之后，哪怕再转机飞到首都，也比直达的便宜。

航空公司的成本管理是个科学统筹搭配的活儿，那些国企是不会如何有效地降低成本的，他们的运营费用肯定比鲲鹏航空要多，所以接下来……

津城领导点头：“这样也可以，其实咱们还琢磨着要不要放在张贵庄机场附近呢，既然秦总有想法开设航空公司和机场，咱们全力支持！

秦总，你们放心，咱们都是你最坚强的后盾，咱们早就期待着航空工业落户咱们津城呢！”

津城是汽车工业基地，但是没捞到航空工业，这次借着太平洋集团的东风，津城的鸡的屁又得提升一大截！

可惜，秦总没把芯片基地建设过来，其实，半个开发区划拨给他们太平洋集团都没问题！

所有的事情都谈妥了，接下来的具体执行，就是王芳的事情了。