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第两百一十九章 油门到底红线一万转干他（第6页）

其实，双缸摩托车有很多布局方式，以哈雷为代表的摩托车喜欢用v型前后布局的方式，两个单独的气缸前后放置，这样的优点是不占据车身宽度，和单缸机一样小巧，但是，后面气缸的散热方式肯定不好。

宝马摩托则喜欢水平对置引擎，两个气缸分别横着放在左右两边，这样散热最好，但是同时也最宽。

这些都是大排量摩托车的设计方案，由于眼前这辆摩托车双缸排量也才仅仅是250毫升，所以，两个立式气缸直接放在一起就行了，按照本田cb125的设计方案来，发动机占据的空间小，散热也够好。

项静跨上了摩托车，右脚狠狠地踩下脚踏板。

嗡，嗡嗡！

摩托车轰鸣起来。

双缸机的排气声更加沉闷，代表着澎湃的动力！

项静轰了两下油门，感受着发动机的咆哮，然后松开离合。

前轮瞬间离开地面半米！

一旁的赵娇惊呼出声，摩托车已经向前蹿出去了两三米，然后在项静切换二挡的时候动力短暂中断，前轮才落地。

125摩托车也能撬前轮，但是那需要二挡起步，轰到四千转松离合，而这辆天夏250摩托车，因为动力太强，所以，起步稍猛就会抬前轮！

动力有多猛？最大功率已经达到了20马力，最大扭矩19牛米！

这些数据都是幸福250的两倍，而车子的自重却比幸福250轻了五十公斤以上！

项静在前面绕了一圈，然后又骑了回来。

“不错，不错，这辆摩托车的性能已经好过了任何一辆军用摩托车！”

项静非常满意地说道：“秦总，如果给这辆摩托车增加挎斗，部队肯定会大批量订购的！”

部队手头的偏侉子是长江750，源于老毛子的72，而老毛子的这种摩托车，又是从宝马r71上测绘仿制出来的，所以，长江750带着宝马r71的血统，最有标志性的就是双缸水平对置发动机以及传动轴。

所以，后世长江品牌复活之后，厂商把直列双缸650发动机放上，还是链条传动，广大客户不买账，后来又改成了轴传动。

但是现在，如果部队使用的话，这种天夏250改装的偏侉子，也是可以的，别看只有250级别的发动机，输出动力到长江750的22马力也没差多少，而车重轻了不少，油耗也很低！

相比长江750的百公里9个油，这种摩托车可以降低到百公里4个油以内，军队虽然不缺油，但是缺续航啊，加一次油，跑两倍的距离，谁不喜欢？

秦锋笑了笑，脑子里想起来了某句话，两轮承载灵魂，三轮承载……