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第两百零一章 各地工厂都在仿制我们不打价格战（第6页）

社会上吹捧的万元户，他们轻轻松松就能当！

格里希点头：“我主要负责产品的质量，工厂既然效益好，给工人们多发一些奖金也是正常的，我没有意见。

秦总，还有事吗？”

格里希一直都是风风火火的，开会有啥说啥，说完就散会，该干啥就干啥。

“还有一件事。”

秦锋说道：“我们的三轮摩托车的升级换代，从现在就开始着手准备。”

格里希也是一愣：“产品才生产了两个月，秦总您就要换代？”

按照欧洲的标准，一辆车的生命期一般在五年以上，才会来个中期改款，再生产个五到十年，再换代也不迟。

“我们的三轮摩托还有很多缺陷，必须要尽快解决。”

秦锋说道：“接下来一段时间，我们要着重解决传动系统的问题，将链条传动升级为传动轴，同时开发出来一款倒挡器。”

格里希眼前一亮：“秦总，您提的这些建议，都是目前三轮摩托车上急需的改进项目！”

在两轮摩托车上，链条传动是很常见的，这种传动方式的动力不需要转变方向，发动机的曲轴和后轮轴是平行的，这样中间通过变速箱齿轮、链条传递过去就没有问题了。

但是，三轮摩托车动力的传递路线很长，链条也就很长，随着不断使用，链条是会磨损和拉长的，链条不可能一直紧绷，这样，动力传递就会出现很多问题，常见的是提速的过程中减速，链条就会变松，再提速的时候，先把链条绷紧，才能传递动力过去，这样驾驶员和乘客的体验都不会好，在上坡的时候突然熄火，车子可能会溜坡，这个时候，链条先得反向绷紧，才能利用发动机牵制。

所以，传动轴的改进势在必行。

庞大伟眼前一亮：“秦总，如果要是改进成传动轴的话，我们只需要在变速器的输出端增加一对锥形齿轮，把动力方向变九十度，就能使用传动轴，在后面，我们按照天津大发的后桥修改一番，就能安装上去，这样的话，刹车也能变成油刹。”

摩托车的发动机是居中放置的，但是变速系统在左边，所以，传动轴把动力传递到后轮之后，两边半轴是大小不一的，不过，这也比链条的好用，而且，要是用天津大发的后桥来比照修改的话，刹车还能换掉。

毕竟，作为一款载重用的三轮车，拉杆刹车的方式比不上油刹。

“不过，这样改动，会造成成本增加啊！

一辆摩托车至少要增加三百块钱的成本。”

郭建民在一旁皱着眉头。

“没错，是要增加成本，那我们的售价也跟着上浮，就上浮五百块钱吧。”