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第一百六十三章 燃气轮机是个坑千万不要被我带沟里（第2页）

很多人开车恨不得怠速跑全程，为啥？还不是因为怠速最省油，脚下的油门踏板都舍不得踩，升到两千转就觉得是一种罪过，验车被人一脚踩到六七千转，心疼的杀人的冲动都有了。

燃气轮机呢？燃气轮机全速运转的时候有三万多转，怠速的时候也得几千转，当然憋车的时候，零转速都可以，不过，在整个转速区间内，燃料的消耗都是差不多的。

怠速的时候不省油，这可是一个麻烦事，毕竟坦克部队不是一直都在机动中的，可能也会处于待命状态，老毛子就有过这种悲催的经历：在怠速中烧光了所有的燃料！

“同样都是1500马力的发动机，豹2坦克的油箱1200升，美国1坦克的油箱1900升，这样才达到了几乎相同的续航力，各位，我们国家经得起这种消耗吗？更何况，燃气轮机烧的还是航空煤油。”

很多坦克发动机都是多燃料的，老毛子的t72坦克就可以烧柴油、煤油、汽油，甚至是这些油料的混合物，如果实在没有油，据说重油都能塞进去。

燃气轮机可以烧的种类也很多，但是，这只是理论上的，后世老毛子来东方演习，负责接待的军队不清楚，只准备了柴油，老毛子死活都不肯加，就要航空煤油。

虽然燃气轮机什么油都能烧，但是在烧之前要清洗整个油路，这可是个大工程！

燃气轮机最合适的燃料就是航空煤油，毕竟燃气轮机是从航空发动机上演变过来的，这样就造成了另一个麻烦：先不用说价格问题，陆军除了陆航之外，哪个地面部队会有航空煤油？

在战场上，燃料的补给会非常困难，多一个型号的燃料补给会更加的麻烦！

一个坦克部队，有坦克，有装甲车，有卡车，后面的都烧柴油，只有坦克烧航空燃料，紧张之下，会不会加错了油？

这里面有很多的问题的。

“是啊，当初咱们测试st6j771燃气轮机的时候，就已经注意到了这个问题，除了空滤的体积非常庞大之外，油耗也是个大问题，咱们当时还以为是这台燃气轮机技术落后，没想到先进的燃气轮机也是这样，秦总真厉害，这些具体数据都能知道的清清楚楚。”

祝老感慨起来。

国内并不是没有接触过燃气轮机，在七十年代，国内就已经注意到了燃气轮机的优势，虽然国内没有，但是可以从西方采购，在78年2月的时候，把这台进口的燃气轮机塞进了一辆式中型坦克的发动机舱里，经过实验，证明了燃气轮机的优越性：机动性好，寒区启动容易，但是油耗也的确是高。

当时觉得是随着技术的发展，油耗可以降低，现在秦锋这样一介绍，才知道省油并不容易，而且，就算是降低了油耗，怠速和全速油耗相差不大的弊端也不可能改动。

先进的1坦克和老毛子的t80坦克油耗数据他们是不知道的，但是秦总知道！

秦锋笑了笑：“上次去美国，我和1坦克的设计师成了朋友，这次去老毛子那里，又接触了t80，至于油耗高低，等到弄回来，大家测试一下就知道了。”

弄回来试炮是最后环节，之前肯定要进行各种测试的。

至于他为何知道这些，当然是他秦锋的朋友满世界了。

“和1坦克的设计师是朋友？秦总，你果然够厉害！”

王所长很是佩服：“要是有机会把他请到咱们所里来做个交流就好了。”

“这个应该不难，不过，你们确定？”

秦锋说道：“美国坦克走的路线，可不一定是正途，说不定会把我们带进沟里去的。”