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第29章（第2页）

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我轻轻地翻着飞机故障记录，重点查看&ldo;粉红色的纸片&rdo;。

这些纸片上记载着飞行员提出而维修人员尚来处理的有关飞机的抱怨，即尚未修复的飞机故障。

粉红色纸片的下面是一张张黄纸，记载了以往的故障，而在此前的10次飞行期间这些故障业已修复。

详细阅读飞机故障记录，可以使飞行员清楚地了解在下次飞行期间飞机可能发生哪些问题。

&ldo;这架飞机几天来一直飞得不错，&rdo;野兽介绍说，&ldo;一连飞了3次。

&rdo;我希望第4次也同样幸运。

我作为机长，签收了接机单，正式申明我已查阅了所有的故障，而且根据我的判断，飞机已做好飞行准备。

&ldo;回头见。

&rdo;我边戴头盔边说道，然后出了门，径直朝飞行甲板走去。

我来到舱外，看到在令人捉摸不定的黄昏降临之前，还有几分钟时间的日光，心中顿时感到一阵轻松。

这次起飞会是一次所谓的&ldo;粉红色弹射起飞&rdo;。

飞行前检查、人员就位、启动发动机等都进行得有条不紊。

岩洞、蹦蹦和狼崽在整个启动过程中，都先我一步。

我一直在竭尽全力加快我启动程序的节奏，但还要费些时日才能达到这3个家伙目前的熟练水平和轻松自如的程度。

幸运的是，他们都认识到这一点，因此对我很耐心。

当我驾驶&ldo;徘徊者&rdo;飞机滑向弹射器时，太阳刚好落到地平线上。

落日映出&ldo;黄衫&rdo;的剪影，他正以我所熟悉的四分卫的姿势将手臂向上一举，通知我弹射器已充满压力，准备弹射。

我的左手将油门向前推到头，同时手指伸向弹射把柄。

我用左手手掌紧紧压住油门，手指抓住金属弹射把柄，以确保弹射时产生的加速度不至于使油门退回到慢车位置。

我的右手则开始从容不迫地沿逆时针方向扳动操纵杆。

检查所有的飞行控制翼面是否转动到位。

我的眼睛扫视着座舱里的仪器，查看是否有任何异常。

每件仪器都有特定的工作限度，每块仪表都必须显示适当的读数。

我对飞机感到很满意，于是右手松开操纵杆，迅速向负责弹射的军官敬了一个礼。

几秒钟后，我的头猛然撞到弹射座椅的头垫上，于是57000磅重的&ldo;徘徊者&rdo;飞机又一次在2秒钟之内，从静止状态加速到150节的速度。

我们升空了。

今晚，找们直接朝北飞，前往霍尔木兹海峡。

对&ldo;中途岛&rdo;号和所有的其它航空母舰来讲。

这是一个陌生的地方。

一般人看来，波斯湾太小，其间航空母舰既不能进行机动，又不能躲避各种潜在的威胁。

不用说，该地区对我来讲也非常陌生，因此我相当紧张。

任何人都不希望自己在世界上的这一地区里迷航。

岩洞轻松熟练、信心十足地操纵着无线电台。

不一会儿，我们便完成了标准的无线电通联程序，接通了我们的e-2c鹰眼式预警机的控制频道，在本次任务剩下的时间里，我们将一直呆在这一频道上。

正当我们继续北进时，天气开始恶化，正前方出现了云堤。

因此，为了保持良好的能见度，我决定爬高。

但高于25000英尺，&ldo;徘徊者&rdo;式飞机的反应便非常迟钝，而我们现已爬过了28000英尺，以避开云层。

尽管鹰眼飞机的雷达可看到我们，但我们并不想依靠它来引导我们避开该空域里的其它飞机。

今晚有许多飞机需要监控，因此我们希望依靠自己来查看前进的方向。