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第166章 两条不同的道路和官方的合作二合一章节求订阅（第5页）

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。”

“以九州汽车为蓝本，制定国内的新能源汽车发展么，或许这样可以发展的更快一些。”

“充电站和换电站同时进行，能够同时兼顾两种人群。”

“不过，如果换电，电池不属于消费者，又该如何界定新能源补贴的问题呢？”

眼见着大家对这样的办法挺感兴趣的样子，许一帆笑了笑继续说道。

“对了，再说几个优点吧，这样的存储电池换电车，里面可以装载一百块电池包，总共可以容纳七千度电。

充电的时候并不需要将电池包从车上取下来，只需要停靠在补能站，连接超级充电枪就可以了，充电方面非常的方便。

同时这些电池能够采用晚上的谷电进行充电，这也是它的优势之一。

毕竟，只要用了谷电进行充电，就代表着原本可能是用户白天用电高峰时候充电的电量，变成了晚上时候的用电。

这样也是平衡了峰谷电。

除了电池成本以外，建设成本非常低是它的优点，对电网几乎没有要求，场地也并不需要特别大的地方都可以。

最低几万块钱平一下地面，就可以让换电站进行工作。

豪华一些的，也就是类似加油站一样，建立一个场地进行换电。

哪怕加上一百块电池包，一个换电站设备投入，总共也不会超过六百万元。”

经过九州汽车的不断改进生产工艺，现在工厂生产的磷酸铁锂，已经是一种相对低廉的锂电池，如果只算成本，大概五百块钱就可以买一度电。

当然，九州汽车也不可能不赚一点，如果和官方合作开换电站业务的话，卖个八百块钱一度电不过分吧。

一辆换电车可以存储七千度电，也就是五百多万人民币而已，对于官方来说只是小意思！

并且电池成本方面，许一帆还有一个杀手锏，那就是现如今研发的第二代钠离子电池。

只要完成了之后，成本将比磷酸铁锂电池更进一步的压缩，降低一倍也没有问题！

“除了上述的优点以外，这辆电池车还可以进行大电流电压的放电。

在电路网络发生故障的时候，可以临时给一定范围内居民供电。

又或者在用电紧张的时候，方向放电补充电网。

甚至远距离的电力输送也是可以的，面临城市大面积停电的时候。

将电力富饶地区充满的电，运送到停电区域，优先保障居民用电需求。”

许一帆将换电车的一些功能和好处详细说明。

听过之后，几人忍不住的感叹。

“这个，看了我们还要好好考虑一下才可以了。”

“估计咱们最近这一段时间，是不能够回去了啊。”

“这是一件好事情不是么，从九州汽车这里，我看到了新能源快速发展的可能！”

“还得让老李他们过来一趟，有些事情得和他们商量着来才行。”

“充电站和换电站，共同进行啊，统一电池包的标准，换电网络的搭建。”

“还有一些具体的技术方面，还得和九州汽车仔细确认一下。”

“顺便，再商量一下新能源补贴的事情，力度不变的情况之下，更加适合九州汽车厂才行。”

“今天这一天，看到的好东西太多了啊。”

“这一转眼时间不早了，之前就听说过了，九州汽车食堂的饭菜很好吃来着。”

（本章完）