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10月9日,刘少晖见到了张维。
31岁,其貌不扬,本科毕业于哈工大,又去啤酒国亚琛工业大学深造了两年,毕业后便留在了啤酒国工作。
他前两年就想回国,一直没找到合适的岗位。
对于荣耀动力,他压根不看好,但给的太多了,没法拒绝。
他准备借着在荣耀动力工作的机会,系统的提升下自己的专业度,等荣耀动力黄了,自己也不怕找不到工作。
王思华也差不多的想法。
见到刘少晖本人后,张维的这个想法更坚定了,荣耀动力想搞大功率柴油发动机,痴人说梦呢!
“刘总,发动机的研发,并不是依靠设计或者创意,而是依靠试验数据,海量的数据。
这些数据,是通过一次又一次的试验测出来的。
你比如说柴油发动机,需要试验、测试、标定、相关测试设备等。”
“一款新的柴油发动机,需要在台架实验室做耐久性试验测试,全速全负荷状态下,至少要连续进行一千个小时,各项数据指标都要做记录,做一次试验,光柴油就得花费五六十万。
还不算其他的费用,类似的试验项目还很多。”
张维介绍道。
刘少晖点点头,“我知道,发动机是汽车的心脏,咱们的国产发动机比较差,我想改变这一点。
研发发动机,你是专业的,你来做荣耀动力的研发总监,全权负责发动机的研发任务。
我们要研发的第一款发动机,就是用于重型卡车的大功率柴油发动机,所有的参数,都要达到世界领先标准。
这是我的梦想,你不需要担心经费。”
张维心里无语,但拿人手短,他解释道:“刘总,衡量发动机最核心的参数,是功率。
功率的计算公式是:扭矩*转速9549。
因为高转速会造成严重的磨损,所以柴油发动机能做到30004000rpm就算是极限高转速了,想提升功率,必须从扭矩入手。”
“各大发动机公司都在想方设法提升扭矩,目前来看,主要从两方面入手。
第一,是提升电喷系统。
不管汽油还是柴油,都是在气态燃烧速度最快。
喷油的压力越高,燃油雾化的精密度越高,在压缩冲程中蒸发为气态的速度会更快,燃烧的速度也更快,输出的扭矩就越强。”
“第二种,是高压共轨喷油技术。
让多个喷油嘴共用一条压力油路,这里面涉及到油路的材料和设计,必须能承受非常高的内部压力。
极高的油压对各部件的密封和控制都要求极高,技术壁垒非常高。”
刘少晖笑着说道:“明白,我知道,过程一定是艰难的。
从零到一,又是最难的环节。
我出钱,你出力。
具体怎么研发,是你的事情。
缺人招人,缺钱给钱。
你就抛掉你的顾虑,放心大胆的干就行了。”
张维看刘少晖如此坦诚,说道:‘刘总,对于工作,我一定会尽心竭力。
我热爱发动机,我也希望能研发出一款大功率发动机,打破国外的垄断。
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