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第五卷 不列颠战役 第一百零二章 登陆日八（第1页）

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海浪拍打在玛克西米利安的俊脸之上，海水从钢盔沿着曲线向两肩和后方滴落，钢盔下的那双眼神有些凌乱。

他是一名服役了八年的老兵，先后参与过波兰战役和法兰西战役，所服役过的部队更是千奇百怪，原先是作为一名步兵上士排长参战于波兰战役，因建立特别功勋被授予一级铁十字勋章；随后他被调往有实验性质的“战车营”

任少尉连长，在法兰西之战中再建功勋被提拔为中尉营参谋；法兰西战役结束后，这位辗转了几个部队的军官因为“战车营”

的解散竟是被调到海军陆战队，成了一名上尉副营长。

其实德意志第三帝国的海军陆战队组建的时间并不长，总数三个师又一个旅的海军陆战队共同组建于1940年6月。

显而易见，之所以有海军陆战队这个新编制完全是出于不列颠之战考虑。

海军部战队的组建并不是重新招募新兵，而是从陆军之中挑选士兵和军官，迅速地组成了基本的战斗力，然后又分别在挪威和丹麦进行针对性的高强度训练，如今在“登陆日”

军事行动中派上了用场。

玛克西米利安所搭乘的是经过改装sdkfz251半履带式装甲输送车，该类型的装甲运输车经过改装后成为两栖抢滩用类型的运兵装甲车。

dkfz251装甲输送车是用博格瓦德（其实是德语sonderkraftfahrzeug的缩写，意思是特种机动车辆主要用来输送人员。

该类型半履带式装甲运送车于1939年开始服役，包括各种变型车在内，其生产量约2.8.万辆。

该车的战斗全重8.5吨，被列为中型半履带式装甲输送车。

车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。

车长5.8米，车宽2.1米，车高1.75米，车底距地高0.32米.车上武器有2挺7.92毫米机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。

该车的发动机sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。

但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。

传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。

车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。

履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8米，履带宽280毫米.该车的转向方式和sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”

转向机构来转向转向半径为6．75米。

该车的装甲防护与sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7毫米~12毫米，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。

经过改装后的sdkfz251半履带式装甲输送车，它的车体长而像一艘船，车首锋利似犁水之刀；履带有点像一式轻型坦克，带有增强附着力的“人”

字花纹，以便在水网稻田地等泥泞地上更加平稳的行驶；采用了单轮缘的中空大负重轮，以减轻重量提高浮力，轮缘卡在两排卡齿之间；前方那挺7.92毫米机枪没变；后部的特征十分奇特的，有两个喷水口和水上转向用的活动水门。

它入水后，两道白色的水柱从活门处喷涌而出，仿佛是两条白色彩带在水中飘舞。

据悉，美国人也在研究相关的两栖装甲车，不过相对于德意志第三帝国采用的装改方式，有钱的美国佬专门成立一个小组进行研制，目前已经有相关样车。

除了改装后的sdkfz25第三帝国第三帝国为了“登陆日”

军事行动还改装了大量的pzkpfbsp;从玛克西米利安的视觉看去，夜色下的整个海面布满了各式改装抢滩用两栖车，在零星的炮弹落下溅起的水柱中快速前进。

为了能够快速将士兵送上滩头位置，海军方面甚至还动用了大量的橡胶汽艇。

毕竟，在此之前谁也没有真正地进行过这种战争，有许许多多千奇百怪的作战方式不足为奇。

长鸣的“咻咻――”

声，不知道谁喊了一声“低下脑袋！”

，一发炮弹刚好落在玛克西米利安“座驾”

的旁边，高高溅起的水柱将所有成员浇成了落汤鸡。

不过，他们属于好运。