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第161章 坏人变老了 413（第4页）

你是专家教授又怎么样？

我现在不鸟你！

不，我现在有百分百的资格鄙视你！

我现在可是拥有100级的科技学识！

既然你为老不尊，我又何必客气？

不是老人变坏了，而是当初的坏人变老了。

诚然，涡扇6的确是有诸多的问题。

但是，背后检举揭发，却也是当初大运动的卑劣手段。

苗人凤，就是当初大运动时期的产物。

依然是引用深度文章的话：我国为一个后起的工业追赶国家，不可否认在科研工程、工业生产中普遍存在很强的结果论、功利投机心态，往往是只要措施有效，便无所谓机理不明。

这种得过且过的心态必然在未来发展中招致巨大的损失。

航空发动机研制这种结构精密复杂、工况残酷恶劣，重量体积控制苛刻的大型工程就是典型，诸多因素环环相扣，牵一发而动全身。

机理不清楚下凭借浅薄经验和主观猜测提出的设计方案、改进措施，其效果如何几乎只能取决于运气。

事实上这些还不是最为糟糕的问题，涡扇六真正灾难性的影响在于对科研风气和人心的败坏。

每个人都知道涡扇六指标太高、设计严重不切实际，最后根本不可能研制成功。

但是涡扇六必须成功，因此就只能吊着、拖着，然后不断瞒报故障缺陷，篡改甚至凭空捏造试验结果，让研制工看起来仍然可以继续，涡扇六仍然成功有望。

学术造假从头到尾贯穿了涡扇六的研制过程始终，最后连研制单位的人自己都搞不清哪些资料是可信的，哪些不可信。

从60年代到80年代，横跨近20年，整个国家不仅在涡扇六上烧掉了海量的金钱和物资，整整几代豪情勃发的航空发动机人的青春和热血也就此浪费。

更重要的是它垄断了我国航空发动机20年的时间，这20年里，再也没有其它的自研发动机型号能得到生存发展的空间，而这20年，正是国外发动机突飞猛进的黄金20年。

涡扇六工程就像一个毒瘤一样，在20年里吸干了母体能提供的所有营养而20年以后，国内几乎什么都没有得到，只剩下一群变得油滑世故，擅长弄虚假的航发人。

文章的观点非常激烈。

直接将涡扇6比如做毒瘤。

可见对它的愤慨。

如果有可能，简直是恨不得将涡扇6挫骨扬灰。

然而，涡扇6绝对不是一无是处的。

毕竟，有很多人为此付出了太多。

如果是没有涡扇6的话，就不会有后来的昆仑、太行。

如果没有昆仑，没有太行，就不会有“国产”

发动机。

先不管它的质量如何。

至少，它是实现了国产化。

在危险降临的时候，它是能够发挥定海神针的用的。

可是，另外有一小撮人，自己不做事，还不给别人做事。

比如说，这个苗人凤。

他检举涡扇6，绝对不是出于公心。

他当时主管的就是涡轮叶片的研究，耗费了大量的经费，却是始终没有拿出像样的产品来。

眼看自己的责任越来越大，于是干脆破罐子破摔，背后举报。

举报什么呢？举报某人的生活风问题。