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第147章 加量不加价（第4页）

现在，磐石150的订单，都已经是排列到1500台以后了。

随着磐石150的改装使用，肯定会有越来越多的人感兴趣的。

连带的，磐石500的销售也会水涨船高。

要知道，磐石500的动力，可是货真价实的超过了一万马力啊！

这个一个激动人心的数字。

谁不愿意自己的船只，用上一万马力的动力怪兽？

说不定，千吨渔船还能跑出导弹快艇的速度，足足50节以上呢。

到时候，不要说是他国的军舰了。

就算是巡逻快艇都追不上。

一转眼就已经是溜的不见踪影了。

、

关键是，省油啊！

即使是全速运行，每个小时也只要50升的柴油。

他们目前使用的柴油机，运行一个小时，需要耗费的柴油，就超过了150升。

而动力，还不到2000马力呢！

雷电号和霹雳号渔船，燃油舱的体积都是超过了400立方米。

基本上能够装载350吨以上的柴油。

这是他们每次出海的首要成本。

现在油价高企，每吨柴油价格已经超过7000元。

350吨柴油，就是250万元人民币啊！

每次出海，多少收获暂且不说，光是成本就至少两百万了。

谁不愿意将燃油成本降低？

如果能够降低一半，那做梦都会偷笑的。

刚好，磐石500能够做到。

燃油成本下降了三分之二以上。

动力输出却是增加了四倍以上。

达到了500%。

如此完美的发动机，还有什么不满意的？更不要说，对方还配套变速箱、传动主轴、推进器、螺旋桨等主要零部件。

基本上，除了船体、船壳、甲板、舱室没有更换之外，其他的地方都更换了。

王步安详细的扫描各个零部件。

雷电号的柴油发动机，体积非常庞大，分量也很沉。

从铭牌标识来看，这台柴油机是八缸四冲程结构，转速750，气缸直径250毫米，输出功率最大1470kw，整机质量17.9吨。

燃油消耗率是200g（kw·h）。

全速运行的时候，大约每小时消耗294千克柴油，也就是350升左右。

即使是只保持50%的功率运行，每小时也要消耗柴油170升。

显然，这样的成本，是非常沉重的。

即使是有国家的补贴，也是压力山大啊，完全潇洒不起来。