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第261章 两个担心（第1页）

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“浦江东（.shg.tw）”

！

师徒俩人走到黄浦江边的临时码头。

阳春布德泽，万物生光辉。

黄浦江乌乌泱泱。

朝阳照射在江面上，泛起一片金色的明亮，一闪一闪泛着金光。

日出江花红胜火。

王建东不由得站定，抬头上望。

眼前正在建设中的连接杨浦区和浦东新区的杨浦大桥，虽然还没有最后完工，但已是雄姿初具。

杨浦大桥是继南浦大桥之后，又一座跨越黄浦江的我国自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。

大桥全长7658米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土和钢叠合梁斜拉桥结构。

主跨1172米，领先挪威斯堪森桥72米，当之无愧地戴上了当时“世界第一斜拉桥“的桂冠。

大桥位于黄浦江下游段，距吴淞口20.5公里，离外滩5.3公里，与南浦大桥相距11公里。

即将全部建成的大桥，主桥桥面宽30多米，主塔高208米，塔形呈倒“Y”

钻石形。

以其线条流畅，动感强烈的设计造型横跨浦江，开始成为上海的又一个崭新的门户特征。

桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起，最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成，重约33吨，最长的斜拉索为325米。

加起来全桥斜拉索总长度约2万多米，总重量约2900吨。

在整体布局上，杨浦大桥分别由水上主桥、陆地浦东、浦西引桥、倒Y形桥塔、及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。

设计特点方面，杨浦大桥为一跨过江的双塔双索面斜拉桥，采用钢梁与钢筋混凝土预制板相结合的叠合梁结构，塔型为倒Y“钻石”

形，浦东、浦西桥塔两侧以钢索悬挂连接主梁，索面成空间扇形布置；引桥为预应力钢筋混凝土梁和钢筋混凝土墩台结构。

设计理念上，杨浦大桥的主塔设计以A型构图，直线与直线交接除用弧度过度；主塔柱顶部为一个直径10余米的半圆形缺口，塔顶处理成倾斜状，轮廓明显，造型简练，似一只扶摇直上的展翅鱿鹏搏击长空。

意喻着浦东与浦西遥相呼应，体现了改革开放后的上海以崭新的姿态冲出亚洲，走向世界。

按照设计能力，大桥建成后每天可解决5万辆车次过江，对上海的浦东开发和推动上海城市建设，都将具有重要意义。

它与南浦大桥一起，是上海市内环线的重要组成部分，成为上海改革开放迈向新世纪的又一个象征和标志。

全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏。

从王建东这里的角度看过去，杨浦大桥犹如一架耸立于白云与江水间的竖琴，静聆清风拂动琴弦。

长而纤细的桥面，又犹如一道横跨浦江的彩虹。

挺拔高耸的塔柱似一把利剑直刺苍穹。

塔两侧排列整齐、刚劲有力的斜拉索如流星雨下呈扇面展开，更象展翅高飞的雄鹰。

一时间，王建东看得入神。

老胡在一边假意咳嗽了几下，笑笑道：“怎么，一个月没有来，是不是感觉变化特别地大？”

“完全出乎我的想像。”