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第206章 琢磨（第3页）

两人继续埋头专心做作业。

“四眼”

饭菜做的很快。

等到他小菜做好的时候，小毛和小花俩的作业都还没写完。

三人于是收拾收拾桌子，先吃饭。

“四眼”

笑了笑，说道：“陆家嘴那边在挖地道，等会下午我们要不要去看看？”

小毛呵呵一笑，说道：“哪里是在挖地道，是隧道好伐？”

“隧道不也是地道吗？难道我还说错了？”

“四眼”

一点都不介意，说，“现在那里有两个地方都在开挖，都还是在钻井的阶段。

听说以后要挖的这一条隧道，直接和上海外滩那边相连通的。

“

小花显然心动，放下碗看向小毛。

实际上，小毛他们这里所说的隧道建设，全称叫做延安东路越江隧道工程。

这也是上海开建的第二条穿越黄浦江的隧道。

其实这时候虽然有上海的首条越江隧道----打浦路隧道，但因人防需要，打浦路隧道当时只能通行耀华玻璃厂的厂车。

因此，从松江米市渡到吴淞口，84公里浦江沿岸，25个客运和车运轮渡站，依然天天超负荷承载着几十万客流与车流，“过江难”

，依然是当时上海市民心头之痛。

关于开建沪上这第二条越江隧道，经过长期准备。

前文已经介绍过，在上海饱和含水软土地层中建造隧道，这在上世纪50年代来沪考察的外国专家眼中，就好比“到宇宙中找个支点把地球翻转”

，“嫩豆腐”

里打洞，压根不可能。

当时，外界资源、信息都相对封闭，上海唯有自力更生，组织专家力量攻关。

71年黄浦江底首条越江隧道打浦路隧道建成通车后，上海市隧道工程公司会同上海市城市规划办公室，即开始第二条越江工程的选址。

第二条越江隧道的选址，还曾在大连路和宁国路两者间斟酌。

前者可吸引较多流量，后者建设条件相对较好。

但是后来上海在酝酿全市规划时，计划调整城市布局和发展浦东。

所以，从隧道建设与中心区重点改建和疏解外白渡桥、外滩的交通相结合等等方面反复考虑论证，市里最后决定在延安东路兴建第二条越江隧道。