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第451章 宿舍就睡觉（第2页）

有机构预计，2023年ADB市场空间有望达到240亿元。

此外，智能化的融入，也使诸多复杂的光源变得简单化，且可以应对不同路况和不同法规要求。

如海拉已经量产的SSL100照明系统，据了解，该系统可提供多达102个像素且每个像素可以单独激活，这使整车企业在不修改硬件体系结构的前提下，通过软件可以对其进行灵活调整以确保指定的光分布。

能够满足全球不同国家对光分布的相关要求，取代多达12种不同地区版本的前照灯。

更倾向“交互表达”

，软件重要性提升

除了智能照明外，我们看到，现在车灯功能开始向“交互表达”

升级。

如上汽和阿里强强联合打造的知己汽车，据了解，新车将搭载260万像素的DLP投影大灯和配置超5000颗LED的ISC像素信号灯，实现V2X智驾融合交互、智慧灯光表达。

此外，新车的尾灯还能呈现灯光秀、充电表示、方向指示以及‘我爱你’温馨交互话语等。

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图片来源：知己汽车

此外，海拉新推出的基于芯片的SSL|HD照明系统也是典型案例之一。

通过SSL|HD技术，海拉成功地在智能驱动芯片上集成了非常小的、可单独切换的LED像素。

该技术不仅完善了现有的自适应照明、无眩光远光灯等照明功能，还支持附加的基于光的安全功能，例如为骑自行车的人或行人投影出保护区域、车道光标识等。

据了解，配置SSL|HD技术的车灯将率先在欧洲投产，之后也将会于2024年在中国投产。

无论是个性化图案的展示，还是随着音乐律动，这些都涉及到软件编程。

“随着照明技术变得越来越复杂，软件在汽车照明技术中的地位也逐步上升。

众多的照明需要和电子元件以及软件相互协调才能完成，为此我们专门设立了全球软件部门，来支持未来前瞻技术的开发。”

ChrisKirchenbauer说到。

不过，车灯的交互与表达不仅限于此，随着自动驾驶的不断深入，如何让车灯主动对交通状况作出判断并释放相关信号成为目前行业面临的课题。

在此方面，海拉认为可以预见的是将传感器嵌入到前照灯或照明组件中来实现。

“整体来看，车灯正在朝着智能化、个性化、人性化方向发展。

为此，我们目前在前照灯研发方面更加注重数字化，像素比例等方面越来越精细。

随着自动驾驶的发展，我们希望未来汽车能够使用照明功能来实现与其他车辆的通讯。

而在尾灯方面，在满足法规要求和车辆差异化需求基础上，下个阶段将围绕个性化展开。”

ChrisKirchenbauer总结到。

在笔者了解过程中，不仅仅是海拉，此规划也正成为不少车灯企业重点拓展的方向。

（盖世汽车）