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第七十章 LT3测试（第2页）

“到也不是需要两个一起用，这两种方案各有优缺点，需要结合鹰击-1的射程，速度，转向所需时间、转向的稳定性，来综合考虑。

不过先要通过实验测试出具体的数据才好选择。”

葛森回答说。

“那我就负责鹰击-1的尾部动力部分，你负责剩余的。”

杨辉直接进入了工作状态。

“战斗部分，我并不负责，我只负责前段的控制系统和总结结构设计。

不过我昨天和黄院长有提到这个部分，黄院长并没有提到金陵那边的进度。”

“这些就不管我们的事了，不过就算只放TNT在战斗部，威力也是不小的，可能金陵那边在研制钻地的？”

杨辉满不在乎的说。

“是的，战斗部位还是交给其他专业的人来负责，我们先把战斗平台搭建起来。”

葛森也是看开了。

两人话不多说，开始了鹰击-1的设计工作。

杨辉的任务倒还是轻松，根据昨天设想的减重方案，很快的搭建出了LT-3的结构图，按照葛森的要求计算出需要的进气口需要的最小面积。

最大的改变就是4方向调整机构，需要在尾喷口抽取高温气流沿着外部的喷管喷射到外部。

经过和葛森的商议后，他们把外喷管垂直固定在尾部和尾部的十字尾翼相间分布，而抽取高温气流的内喷管则是使用电动机构驱动，管口朝内往外喷气，改变导弹运动方向。

然而这个方式也是有定的弊端的，内部四个管口会在一定程度上影响尾喷口的高温气流的流动，导致LT-3损失一部分的推力。

.....

LT-3在校工厂的协助下试制出来后，杨辉和葛森带着它来到了陈东风要已预订好的实验室发动机测试平台，由于陈东风的LT-2还没有组装好，倒是先便宜了葛森。

“森哥，你看看我拟的LT-3的个测试流程，不知道和火箭发动机是否一样啊？”

“不太一样，火箭发动机是一次性的而航空发动机更多的是要考虑稳定性，所以测试项目不太一样。

不过我看你的测试是全寿命测试，倒是没有必要。”

葛森解释道。

“倒也对，LT-3也是一次性的，况且LT核心机已经比较成熟了，倒是不需要这么多的测试，那就只测试燃油到转速的闭环控制，以及各个方向喷口的反推力大小。

这样就可以计算鹰击-1的方向控制表了。”

“是的，可能方向喷管是目前最好的办法。

我前几天在风洞中测试鹰击-1的模型，发现鹰击-1的十字尾翼舵面使用小型步进电动机控制的并不精准，效果达不到设计要求。

如果有便宜的小型伺服电动机就好了。”