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第135章（第1页）

这两类飞船和航道的发展要追溯银河交通的历史。

银河大开通时代来临的前后，先建立起来的星际交通线并非为了军事目的，由节点双方友好共建。

后来星际战争渐渐由假想变成现实。

早期的战机也一样在普通航道即民用通道里通行。

再后来，出现了革命性的突破，发达国家先后发现了一系列新的科技，据此能够生产全新的一类战机，但是不能在普通航道里通行，为此作为解决方案，发展出了军用通道科技。

地星盟建立之前已经和周边各国协商建立彼此间的交通线。

按传统，双方各建设一个节点，计算节点间的通道距离及其随着星球自转、公转而产生的变异，将计算数据经验证合力建设起星际通道，经测试后落成。

地球上已有通向庞都、柯亚、列霞、美嘉四国共十几个星球的交通系统，另有二十几条航线正在建设中。

庞都贵宾之所以要经过柯亚回国，一是为了顺道拜访，二是因为直接到庞都的通道刚刚落成，旅程要多花三天多的时间，还不如去柯亚中转。

美嘉星联同意连接与地球的民用通道，也算是停战期间的友好表示。

至于迪肯兹，因为地球与迪肯兹之间的太空领域都是美嘉星联的领域，礼貌上，主人不同意是不可以借道的。

如果强要建立，主人可以算准星际通道的区域，轻易将其干扰破坏，通道破坏事小，万一有飞船在其中，就非遭殃不可了‐‐迷失在星海之中，即使能联系、即使能测算方位，可是要回归文明世界就谈何容易。

除非：一、幸运的，附近有文明星球，常规航行可以抵达（可别说要几百年来航行）；二、飞船自身有节点设备和物资，能够自建航道回到距离较近文明星球‐‐但一般的飞船并不具备这样的能力；三、即使情况没有前两种可能那么好，只要运气还好，能停在任何一个天体上，外界还可以组织抢救，建一条前往该天体的临时航道，将飞船接回来。

就怕大多数情况也没这么好运，通道破坏后飞船被抛出去时，很大的机率会在茫茫太空中，星系之间的完全真空，漠漠无边，飞一辈子也别想遇到一个可停靠的天体……那就再惨不过，成员不等老死也会绝食而亡。

通道破坏的事例，之前也发生过不少，不一定是人为，未经过严格测试的通道也会发生问题。

全银河已有数以万计的不幸飞船，从此再也回不来，飘泊在太空中，犹如大航海时代茫茫洋上的幽灵船。

以此为鉴，才会对星际通道制订一整套技术标准和结构标准，并在建成后需要经过测试和完善。

最简单的星系内通道（一类通道）虽然不存在幽灵船悲剧的危险，也需要测试；如果通道质量不好，航行终究有危险；除非战况紧急，才会冒着飞船伤损以至自爆的危险免除测试程序。

第五节

送别贵宾，地星盟的高级将领继续聚集在武夷山总部，进行紧急探讨。

停战期限已过，战争随时会再爆发，和平的寄望已如泡沫般破灭，形势发生逆转；连美嘉星联和迪肯兹星联的战局，也都发生逆转。

迪肯兹星联的不利，一定意义上说，也就是地星盟的不利。

会议一开始，便先讨论美迪战争的战局。

良久，这一方面的讨论告一段落，有所启发，却无可奈何。

总不能凭空飞到人家的星球上，替人家打两架、挡几招。

接下来，议题就转向地星盟如何在目前形势中生存、与这次三国首脑对地球的访问。

武藤英一：&ldo;我认为……我们现在的形势，只有多争取上三国的同情，尽量争取他们的帮助和道义上的支援。

不过，现在他们与美嘉的关系趋向缓和，说不定真的只能完全中立了。

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黄烨：&ldo;说的也是……但我觉得用&lso;争取同情&rso;这样的字眼，颇是无奈。

&rdo;

武藤英一：&ldo;政治便是如此、策略便是如此。