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第37章 新的想法飞行交流（第1页）

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原本林霄对于那个所谓的飞行交流，倒也没有太大的兴趣。

“天颂航空？”

只是当他听到一个熟悉的名字时，也是突然一愣。

见林霄似乎是来了兴致，刘长建也是笑道：“你可别小看这家航空公司，他的实力很强。”

殊不知！

林霄来了兴致，不是因为这家航空公司强不强，而是觉得这家航空公司莫名的有些耳熟。

随即，刘长建则是不由得继续道：

“虽然说天颂航空，是HK那边，这十几年中才新成立的民营公司，但规模一点都不小。”

“由于HK是全世界享有盛名的国际金融中心，其工作交通需求，更是以飞机航班场次需求量极大，所以航空公司发展的极好。”

“而天颂成立虽晚，但其本身天独厚的条件，他的底蕴，不下于国内的二档航空公司。”

航空公司的档次级别几乎是整个圈子心照不宣的秘密。

一般来说，航空公司的规模从薪资，底蕴以及能力程度，基本可以归为三档！

最高档则是不用多说！

国内三大航，国航，东航，以及南航。

毕竟是拥有自主培养飞行员体系的机构，国内三大航基本构成飞行员的主体总数的70%。

第一档他们是当之无愧。

而第二档就是地方航空，这些航空公司体量小些，但是由于舍得砸钱，这几年发展非常快。

似天府航空这些地方性质的航空公司，优势其实极为的明显。

虽说他们没有国内三大航在培养飞行员上面的先天优势，但却胜在待遇好，而且名气也并不小。

两相结合！

却也是能够紧追国内三大航的脚步。

第三档则就性质有些不同了，它们都是各个新成立的民营公司，成立的历史不长，注定了他们的后劲很吃力。

其中甚至很多第三档公司，都是为了服务快递行业。

相比较下国内线跟国外线就有些缺乏。

因此虽然工资待遇算是相对最好的，但却也并不是民航飞行员的首选。

天颂航空公司！

其本质是属于第三档航空公司之类，但由于HK乃是经济体城市，其特殊性造就了他的国内线与国际线繁多。

因此，他的体量就会不断的胀大，从而拥有跻身第二档航空公司的资格。