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第一五四章 飞行梦（第3页）

高景文还一脸自豪地跟李长庚吹牛，他儿子飞得如何如何比他强，甚至请总司令做主，让他儿子别上什么学了，直接到陆航当飞行员得了。

听得李长庚一脑门子官司，让这个老农请他喝了顿酒，才心情舒畅了不少，但高景文的一席酒话也打开了李长庚的思路。

庄稼人种地的本事有高有低，但总的来说老子把式好，儿子也差不了多少，因为庄稼人家的小孩从小就跟在父母身边下地，怎么种好地天长日久看也看个八成，在动动手就成了本能。

十三四岁不学成父母的本事，到了十七八岁娶媳妇都费劲。

开飞机也一样，不从小培养大了在学也是没灵性。

李长庚一琢磨还真是这个道理。

战斗机风险太大，也就高景文这个楞货敢把儿子扔上去！

但滑翔机相对要安全得多，这不由的让人想起二战时德国层出不穷的王牌飞行员，其中大多都是从滑翔机俱乐部成长起来的。

尤其是阿道夫同志上台后，滑翔机训练是每个高中生的必修课，使得二战时几呼每一个德国男人都懂些滑翔机知识。

这也就不难解释为什么德国会出现哈特曼击落352架敌机，空战史上前无古人后无来者的妖孽！

总结起来一句话，开飞机要从娃娃抓起。

于是在李长庚的建议下，十所少年飞行学校悄然成立。

高景文的儿子高志航也顺利的进入到其中规模最大的哈尔滨少年飞行学校。

有了飞行学校的成立，许多飞行员的子弟也都争相送到飞行学校学习。

李长庚也正是因此彻底打开了脑筋，比如将黑龙江现有的飞机制造技术转向民用，战略轰炸机可以转向客运飞机和货运飞机，战术轰炸机可以转向农药喷撒机，或者森林消防机。

这样即可以培养飞行员，又可以反过来哺养航空工业。

在加上东北自治政府这个叫法现在已经不确切了，巨大的西伯利亚和中、西亚领土，除了铁路和水陆运输之外，急需要一种更有效率的交通方式——空运，飞艇虽然能胜任，但显然飞机才是未来的发展方向。

李长庚是那种说干就干的性格。

少年飞行学校成立不久，他就把精力转向新飞机的研制当中。

高景文坐在飞机的驾驶室里熟练地操作着飞机，结束了今天的飞行，他就要在回到哈尔滨飞机制造厂去参与新飞机的定型试飞。

本来他是可以等到验证机出产以后在去试飞，但李长庚却要求他和其他几名试飞员参与研发工作。

李长庚说的很清楚，只有飞行员自己才知道什么样的飞机是最合适的，油量表放在那里显眼，转速表设置在那里容易看到，地平表是放在下面位置合适还是上面位置合适。

飞机发动机调效到什么状态更有利于空战，飞行员坐在那里视线更好。

这些东西飞机设计专家说的不算，飞行员才有发言权。

高景文操纵着飞机想着李长庚对他说过的话：“你应该觉得光荣，因为你生在飞行员最好的时代，你们随意的一个飞行动作，都将书写进中国航空史，这种情况在后来的飞行员是极难做到的。

飞机从1908年莱特兄弟试飞成功到现在不过十几年地时间，确已经可以飞到7千米的高空，时速超过189公里，可以想象在未来的十几二十年间。

这个速度和高度会不段地攀升。

我确信用不了多久，双翼机将进化到单翼机时代，飞机的航程会更远，飞行的速度更快。

飞行的高度更高，飞机的武器更先进。

在上次世界大战的几年间，飞机从侦察到作战在到战场轰炸，证明了它在战场上的价值。

所以老高你做为东北航空界的先行者，你要努力。”