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第18章（第1页）

在超音速飞机方面，交货时间比较迟的斯普鲁多公司，已经制造出可以乘坐六百九十九位旅客的超巨型飞机，型号是斯普鲁多s1111机型。

该机型，与c-50飞机并驾齐驱。

而且，斯普鲁多公司还在加以改进，朝着更现代化的方向改良。

为此，持有s1111机型的斯普鲁多飞机制造公司，在这场竞争中，雄心勃勃，劲头十足。

虽该机在自身重量、载客量以及性能等方面，酷似c-50。

但在内部设计构思方面，与c-50飞机大相径庭。

引擎，采用独特的三重轴涡轮风叶式发动机。

该发动机，系&ldo;应古鲁哈多发动机制造公司&rdo;制造的jb411发动机。

该发动机效率高，用户的反馈评价很高，声誉卓著。

为提高装备自动化和安全可靠程度，一律采用标准尺寸。

特定部件，也可调换。

调换时，不需拆卸其他部件。

调换操作，非常方便、简单。

在可以调换的一千种部件里，百分之九十以上仅需一个小时就可调换完毕。

引擎调换，只需三个小时。

需要检修的部件，几乎都可以从外表进行，不必拆开。

综上所述，该机型的安全可靠程度，比目前的飞机要好上许多倍。

库鲁萨飞机制造公司，大幅度降低a-300和c-50的出售价格。

斯普鲁多飞机制造公司，也大幅度降低s1001和s1111的出售价格。

两家公司竞相削价，全力以赴，希望与全日航成交。

库鲁萨飞机制造公司出售的，是超音速客机。

而斯普鲁多飞机制造公司出售的，是巨型客机。

就全日航迄今为止选择的机型来看，向两家企业订购的可能性各占一半。

为这两家制造业充当&ldo;马前卒&rdo;和&ldo;急先锋&rdo;的，系日本两大财团下属的特大型商社。

在企业规模和销售额方面，皆名列前茅的&ldo;千代田通商公司&rdo;和&ldo;中央商社&rdo;。

库鲁萨飞机制造公司的代理商，是千代田通商公司。

斯普鲁多飞机制造公司的代理商，是中央商社。

两家商社，在全日航航空公司的玄关，发动了国际空中商战。

由于两家代理商的拼死竞争，易于升级、酿成政治问题。

为此，全日航暂时中断了&ldo;公开决标&rdo;的作业。

国际空中商战的另一根导火线，系斯普鲁多808型飞机的事故，即便引进与808型飞机截然不同的机型，只要是斯普鲁多企业的产品，总让人心里有一种不踏实的感觉，尤其给选择机型的全日航首脑们蒙上了一层阴影。