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第413章 基建狂魔（第3页）

虽说不能停靠十万吨级的超级巨轮，但是三万吨级以下的货轮还是可以停靠的，每天装卸物资可以达到十万吨级。

暂时满足了前期工程的需求。

陆羽的要求是深水港口洋浦港在九个月内必须要竣工，然后投入下一个港口西华港的建设。

整个风沙岛的港口规划是三个。

北面是洋浦港，西面是西华港，南面则是日照港。

三个深水良港的建设，陆羽要求在三年之内必须要建成并投入运营。

魔都航运局董事局在陆羽跟前是拍了胸脯的，保证按时如质如量完成任务。

与此同时，民航机场的建设也拉开了帷幕。

建设在风沙岛中心区的风沙国际机场合同由京都建工集团48局中标，总投资180亿美元，与京都大兴国际机场相比投资略高。

从空中俯瞰，新设计的风沙机场航站楼如同一条巨龙，蓄势待飞。

这个形似巨龙的航站楼也成为风沙岛的一个新地标，向来自全球的客人展示我国全新的“国门”

形象。

风沙机场新航站楼的承建方-京都建工集团48局项目经理告诉记者，航站楼南北长3000米，宽800米，高40米，总建筑面积10万平方米，是全球最大的单体航站楼。

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航站楼分t3c、t3d、t3e三个功能区。

用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取。

航站主楼建筑面积为60万余平方米，共分五层，包括候机大厅、行李处理大厅、旅客到达大厅、餐饮大厅等。

总裁梦晴表示，风沙机场将成为国内第一家拥有3座航站楼、双塔台、4条跑道同时运营的机场，航班起降能力为每天1500至2000个航班。