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第一三一章 进军美国市场（第2页）

有的车马力强、外型大、轮廓比较硬朗看着就比较结实比如美国车但或许是美国燃油价格便宜公认的美国车在油耗上考虑的并不多；有的车不考虑马力等问题仅仅在舒适性上下功夫且油耗低比如日本车但是在动机功率相同的情况下要减少油耗必然要减少车重相应的日本车在安全性上一般不太好。

而有的车则大走高端路线比如欧洲车诸如梅赛德斯奔驰、宝马、玛莎拉蒂、法拉利等等全世界的顶级豪车大部分都是来自欧洲。

每一系的车都能在各自的领域用于特有的客户群竞争是存在的但并非没有界限。

比如雷克萨斯再牛逼也不可能生产出一款比肩劳斯莱斯的车来。

但是尊域这款车给不少国外厂家的感觉却是十分的一

诡异！

从外形上来看海龙尊域更像是美国车厚重、结实但是油耗并不如美国车那么大。

各项性能参数几乎都是做到了极致。

而在操控性与舒适性上日系车几乎都无法与之抗衡但是在安全性上却比日本车高了不止一个档次。

这一切都是在同价格的前提下的。

此时用不少中国消费者的话来说“同价位尊域秒杀一切！”

说的就是只要跟尊域同价位的车排量、件形、性能完全无

性价比能高到这种程度也实属不易。

所以在许多国外厂商的眼中海龙代表的中国车的特点就成了便宜！

尊域实在太便宜了按道理它完全属于中档车的行列但是价格却比低档车仅仅高了一点只能算是入门级的价格。

跟丰田公司一样别的厂家自然也能看出尊域的“威胁”

但是更多的人想到的不是如何打压毕竟并非所有厂家都会关注中档车市场。

而且。

许多厂家想到的并不是打压而是真正的合作。

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对于许多企业抛来的橄榄枝韩俊分身乏术。

自然没有办法集自一一过手。

而是交给海龙汽车的相关部门。

韩俊的意思很简单只要条件合适我们不会有损失合作一下也无妨。

尽管海龙汽车有长的支持但毕竟还是一个新企业要想在业界内打开场面单凭单打独斗是不行的至少在短时间内单打独斗的效果远远不如跟其他厂商来合作。

（）

其实如果不是丰田包藏祸心跟他们合作弗俊也不会反对可因为他们这一闹腾海龙汽车便有了一条原则日本、韩国的企业不考虑。

大伙儿都知道这是因为韩俊自身的喜好问题原本韩俊就对棒子没什么好感丰田这次又让韩俊隔应上了。

但荐俊对外宣称的却是日韩汽车企业不符合海龙汽车的理念。

至于什么“理念”

那就只可意会不可言传了。

而就在海龙汽车跟国外几家汽车企业眉来眼去的时候的美国那边终于来消息了。

对于尊域这款车的检测拖了几个月最初麦克代森听从韩俊的要求并没有对他们追的太急。

因为那是有丰田公司的人要对付。

如果在那个时候就让交通部开始检测并通过然后拿到了美国的市场准入那丰田公司恐怕就不会那么积极了。

而给丰田公司一种“我们离了你不行”

的信号之后他们才能痛痛快快地拿出那条生产线来。

这时生产线已经到手而丰田公司也负气离开拿到美国市场准入的事情自然不能继续拖延了。

当麦克代森接到韩俊的命令之后立刻联合维斯格、皮埃尔等网络界的巨头动用所有能八竿子打得着的关系运作了起来。