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第299章 远航准备（第1页）

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船坞建在长江边上，建得却比长江水面略高。

大船入水，会从后面的河道里引水灌入船坞，将船浮起来后，开闸将船和水一并放入江中。

要是修船，则是等到涨潮起的时候，用象和铁链将船拖上岸来。

这样设计的原因，主要是因为船坞没有更好的排水设备。

虎鲸的造船业经过了近十年的发展，早已经有了一定的规模。

现在出了勾湖边一个研究性质的船厂之外，王国使用的所有船只几乎都是这里生产的。

一排船坞足足有五个车间。

也就是说，这里可以同时建设五艘大船。

朝林这些年没少往这边输送毕业生，这里工人的识字率几乎是行政部门以外最高的了。

因此船厂已经基本做到了后世的生产规范。

一艘船从规划到下水，可以将里面的种种工拆分出去做，将工期缩到极短的情况下，还能保证质量。

船坞生产一手三十米长的飞剪船，只需要两个月。

当然，这是在各种配料充足的情况下。

现在船坞面临的问题便是：缺料！

这里的缺料除了木材铁料不缺之外，基本其他的都缺。

包括制帆布的布料，封堵缝隙的浆料，用于防水的涂料等等。

这些其他用料基本都是由朝林或者虎鲸下游的手工坊自行生产的，但是因为这次航海至少需要二十艘三十米长的大船，这大大超过了往年的生产规模，因此各种下游的生产和原料供应便跟不上了。

比如封堵缝隙的浆料，最好是有鱼泡胶混合石灰等组成的。

这样的浆料有粘性，可防水。

但这鱼泡可不是说有就有的。

特别是到了现在海面冰封之后，捕鱼基本停了，这鱼泡胶的生产难免跟不上。

此外，防水用的涂料目前基本只用桐油一种而已，在扩大生产的情况下，自然也是没法供应的。

这也是基础工业落后的n。

要是再发展几年，找到其他的替代品或者人口更多一些，制造这么点船自然不算什么。

船坞里，三十米长的大飞剪船保持着原木的纹路安静等着最后的上装。

爪盘用自己不太流利的朝林话语介绍着情况：“浆料我们试过用鱼皮胶和水泥混，鱼皮比鱼泡多嘛”

“效果怎么样？”